又一豐田車要火，3個月賣出28626台，一公里3毛，搶凱美瑞風頭

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説到豐田，我相信大多數觀眾都會意識到這一點。畢竟，它的定位主要是供家庭使用，使人們感到穩定和可靠。例如，凱美瑞（Camry），卡羅拉（Corolla），漢蘭達（Highlander）等經典熱銷車型，無論這些車型在海外市場上有多富裕，至少在中國沒有重大體育意義。動力總成是為了可靠性和內心的平靜，它可以滿足普通家庭以及更多年輕消費者對美的需求。因此，豐田給人以適度的印象，其旗艦車型在操控方面不會帶來任何驚喜，並且動力還算令人滿意。與本田相比，它幾乎毫無意義，例如我們今天的主角亞洲龍。

作為標準旗艦轎車，它可以説是凱美瑞的姊妹車型，但在許多方面，它比凱美瑞高出半個等級，因為它更接近雷克薩斯ES。根據豐田工程師的介紹，這一代亞洲龍誕生於TNGA架構中，其ES接近零件共享率的60％。從動力總成到整車尺寸，它與ES儘可能保持高度一致。而且，從設計的角度來看，亞洲龍比凱美瑞更穩定，更大氣。畢竟，它也是海外市場的旗艦定位。在向第五代的發展中，它具有許多本質。因此，在引入國內市場之後，將有3個月的歷史。隨着時間的流逝，共售出28,626輛汽車，這恰恰抓住了凱美瑞的風頭，並開闢了暢銷之路。

不太瞭解亞洲龍的觀眾可能不知道它是豐田為美國消費者打造的車型。儘管有些聽眾曾經聽過它的名字，但他們仍然沒想到豐田會繼續保持一致的全球設計。隨着原始風味的引入，豐田在設計上不再擁有中庸稱號。例如，在正面上，極為誇張的大嘴格柵非常醒目，比凱美瑞更兇猛。詳細地説，前照燈兩側的形狀相對較窄，較長且鋒利，因此無需擔心完整的LED光源，它具有豐富的配置。值得一提的是，雙引擎版本在外觀上沒有明顯區別，只是汽車標誌是藍色的。

接下來，讓我們看一下尺寸。也許這可以更好地解釋其與雷克薩斯ES的血緣關係。首先，長4975 * 1850 * 1450mm的長，寬和高與ES幾乎相同，而軸距2870mm則沒有變化。與別克LaCrosse和福特Taurus相比，等待模型一點都不差，因此比凱美瑞高出半個等級。此外，由於其近5米的長度，亞洲龍看上去很苗條且從側面協調，並經過細部線條的修改，儘管尺寸出色，但不會腫，燃油版本為濃密的黑色塗層。輻條輪增強了運動感。後部設計沒有很多亮點。與前部相比，它的收斂性要強得多，但直通式尾燈仍然引人注目，而汽油版則具有小鴨尾，雙排氣和其他非常討人喜歡的設計。

儘管豐田的新車型在外觀上已經非常個性化和激進，但其適度的定位保持不變。這時，您需要上車體驗。亞洲龍的室內風格使人感覺與外觀截然不同。整個中控台的佈局非常簡單和規則，例如懸掛的中控屏幕區域，與凱美瑞的不規則樣式形成對比。它實際上是一種個性。沒有太花哨的處理，並且前排乘客面板區域的分層仍然非常好。值得承認的是，材料和工藝仍保持豐田的高標準。大多數柔軟的材料和皮革包裹突出了質量感。在配置方面，全方位安全氣囊，車道偏離警告，主動制動和自適應巡航都是標準配置。

如果不得不説室內設計仍然有些個性，那麼只能通過與雷克薩斯ES相同的能力來證明。 2.0L和2.5L是汽油版的動力。最大功率分別為178和209馬力。變速箱的CVT和8AT變速箱以及更高的型號是2.5L混合動力版本。實際上，無論哪種功率組合，都不會帶來相對出色的性能。測得的2.5升雙引擎在約8.4秒內破裂了100％。此結果是同一級別的最低點，其唯一的優點是油耗足夠低，每公里只有3毛。這筆錢確實足以節省燃料。另外，還具有這些功率組合非常可靠的優點。還是豐田是成熟穩定的選擇？

簡介：可以肯定，僅在中國已有一年以上的亞洲龍現在已經被中國人認可並流行起來。它的月銷量超過10,000單位，並在三個月內售出28,626單位，這證明了它的實力。當然，如果可以配備更多的動力，我認為這種銷量可能會增加，但是豐田可能不會在性能和操控性上多加註意。家電仍然是亞洲龍的主要賣點。對於它的價格，根本沒有插槽。觀點。因為當您要投訴時，您會記住這輛車的起價不到20萬元。它比Magotan具有更霸氣的設計，以及足夠可靠和省油的動力組合以及更豐富的配置。您還有什麼想法嗎？

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