在價格上的讓步是一些銷量尷尬的車型不得不做出的選擇，但是作為B級車標杆之一的 別克君越也開始採取這樣的手段來提高銷量了，可見如今的車市競爭何等激烈。
2021款的君越官方指導價19.98萬元，終端優惠還有個三萬左右，不僅價格相對便宜，連配置也是“入門即豪華”。
在外形設計上，2021款君越和老款並無太大差別，依舊保留了濃厚的家族史風格。前臉採用飛翼式進氣格柵，中網具有主動進氣的功能。前臉多處加入了銀色鍍鉻飾條作為裝飾，也算是在這“老幹部”風格下增添了一絲時尚感，畢竟，新一代消費羣體的審美已經完全不一樣了。
來到側面，超過5米的車身將君越修飾得十分修長，前低後高的車身呈現出躍躍欲試的主動感，具有較為強烈的運動氣息。雖然側面的翼子板設計了出風口，但僅氣到裝飾作用，倒是外後視鏡集多個功能於一身，比如自動摺疊、自動下翻、加熱、自動防眩目等等。
車尾的造型依舊有着難以摒棄的別克家族式設計風格。尾燈雖採用分體式設計，卻採用了類似前臉的飛翼式鍍鉻飾條，營造出時下流行的貫穿式效果；高位剎車燈、低位倒車燈等元素的設計將尾部打造得層次分明；排氣孔則採用了隱藏式設計。
來到車內，畢竟是早幾年就有的設計了，因此2021款的君越並未給人到來多麼強烈的現代風格，甚至可以説它的內飾有些“老舊”，座椅採用環抱式設計，和具有“復古”韻味的中控台配合起來倒有種莫名的温馨。中控台的用料不錯，大面積的軟性搪塑材質舒適感較強。前排座椅給人的感覺較小，帶來的支撐性不是那麼的好，椅背的填充物偏硬，但是坐墊比較軟，總體表現一般；反而後座的舒適性更高，也許是前排座椅為後座留有足夠的發揮空間，後排座椅的椅墊較長，對於腿部的支撐性較高，可惜的是座椅的傾斜度並不是控制得很好，中間座椅沒有頭枕。後備箱的實用性倒是十分出色，常規狀態下縱深表現便不錯，而且地面平整，在後排座椅比例放到之後更是有着十分出色的儲物空間。
2021款君越全系標配後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、可開啓全景天窗、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、遠程啓動、真皮座椅、前排座椅加熱、多功能8吋大屏、LED大燈等等。
自帶降噪功能的君越在前麥弗遜後多連桿雙獨懸的加持下更是為車內帶來了極大的靜謐性。動力上，2021款入門版車型搭載的是一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169PS，最大扭矩250N•m，新加入的這款發動機數據表現要弱一些，同時給出的誘惑便是入門價格降低。2021款其它車型搭載的便是一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力237PS，最大扭矩350N•m。傳動上均匹配的是9AT變速箱。
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