我們都知道，買什麼任何東西，如果現在不做優惠打折，都不算買賣。為了更大的刺激消費者的購買慾望，各類商品必然會有打折促銷的舉措，哪怕買車也是如此。
打折也要看打的幅度，而在汽車“優惠圈”內也存在幾輛“爆款”，它們都以優惠多、打折狠聞名車市，個別車型甚至優惠過後，直接6折出售。
緊湊型家轎市場一直都是燙手山芋，產品力、品牌力、以及優惠力度上，別克英朗就符合這三大要求。
英朗的優惠力度總是出乎意料的大，根據資料顯示，英朗優惠過後的終端售價僅為7.79萬元，相當於打了6.5折，怎能叫人不心動？
從品牌層面講，進軍內地多年的別克品牌雖不及“VW”標的號召力強，但多年來的熱銷和堅實的口碑也養成了頗具規模的影響力。
1.3T三缸發動機有了48V輕混動技術加持行駛，產品力上跟其他同級車也能拼上一把。所以英朗重回熱銷正軌也是水到渠成之事。
與英朗一樣，寶來作為熱銷車型一直深得不少車主青睞，即便有朗逸一直在旁邊冷嘲熱諷，但在前十銷量榜還是時常能看到寶來的身影。
之所以能鹹魚翻身，一樣與其優惠、品牌、產品力脱不開關係。首先就是優惠，一下子就是6.5折，這折扣力度着實誘人。
再者就是大眾的口碑有目共睹，很多大眾車主可能都有這樣的感慨，説不上來車型具體哪一點特別好，但就覺得有大眾的牌子加持，就有一種“穩了”的感覺。
而在產品力上，前衞時尚的科幻風、高端上檔次的乘坐體驗、穩如老狗的駕乘感受、奢華的高科技配置，這些樸實的寶來統統都沒有。
但寶來擁有的都是最貼合該價位層級消費者剛需的產品力，諸如時尚又不失耐看的造型、規整的中控台便於上手、基礎配置配備齊全，再有MQB平台的強勢加盟，讓寶來變得更大、更好、更有質感，精準施策是寶來能夠“逆襲”的關鍵。
豪華品牌一向都是車市降價的常客，幾萬的優惠已是司空見慣，就算上升至十幾萬的優惠幅度也是能見度頗高，甚至幾十萬的優惠也有幸見證。而奧迪A3真正就是一個“折扣強人”。
不到20萬的起售價，如果再對照奧迪A3“四個圈”的身份象徵以及不俗的產品力，其實已經是一個能讓人欣然接受的價格，就算平價銷售應該也會吸引不少消費者掏錢下單。但A3顯然還想在價格層面給予消費者更多的福利，市場上還有數萬的優惠，計算下來相當於打了8折。
而且A3作為BBA乃至所有豪華品牌的緊湊型轎車中最早實現國產化的車型，加上背靠大眾集團這座大山，比起其他的參賽者要更懂得如何有效且準確地捕捉國人的心思，諸如後期維修保養方便、龐大保有量造就的高殘值率、品質可靠、無明顯產品缺陷、每一樣都精準切中消費者的用車痛點。
所以就算現款A3已經快將走到生命的盡頭，但是依據誘人的市場優惠和依然能打的產品力，趁低吸納未嘗不可！總結：
綜上三款優惠力度驚人的車型，之所以會出現大優惠的情況，並非是車型的產品力出現問題或是銷量告急，需要大額優惠來提供“爆點”，而是車型的產品週期運行到適當的時期、或是為了在原有熱銷的基礎上再加多把“火”，又或者單純是車企的固有營銷模式所致。
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