別管上汽奧迪玩兒成什麼樣，A7成功的可能性依然不小。
投產奧迪A7的流程已經進入到末期，相比於進口車型，尺寸已經很大的奧迪A7尺寸被進一步加長，過去很長一段時間，吐槽奧迪A7L的聲音一直很多。
當然，話題點也很集中，就是説奧迪A7L加長之後沒有了奧迪A7的美感以及視覺衝擊力。
要知道，當年的奧迪A7是這個樣子的。
現在的奧迪A7L卻是這個樣子的。
差距是不小，但其實從後續的改動上來説，全新的奧迪A7好像也沒有那麼醜，尺寸的加長的的確確影響到了奧迪A7的尾部視覺衝擊力，但很顯然沒有到接受不了的地步，而且實車還沒有亮相，貿然下定論過於草率。
國產之後的奧迪A7L產品力不會有很大的改變。
平台架構方面依然是目前大眾頂級的平台架構，MLB EVO註定將會讓奧迪A7L擁有更加出色的產品力，至於車身尺寸方面，標準版奧迪A7尺寸達到了4796*1908*1405mm，加長之後尺寸輕鬆超過5米，這意味着全新奧迪A7L很有可能在長度上，超越奧迪A6L。
至於動力系統上，國產車型依然會為了市場考慮裝備2.0T小排量發動機，EA888與DL系列雙離合變速箱不會缺席，同時高配車型上還會出現3.0T大排量引擎。
雖然行業推測，3.0T版本有可能會缺席，但從目前奧迪A7旗艦運動定位上來看，其還是有很大的幾率出現。
從整體上來看，奧迪A7L在硬核參數上依然不會差， 差的可能就是沒有進口車型那麼秀的設計表現力，畢竟國產車型後排空間更大，設計上動了刀子也是必然的事情。
其實這些都不是重點，重點是國產奧迪A7L的價格，到底是怎樣的。
進口車型目前指導價57.38萬，進口車型包含進口税、運輸費用以及層層費用，而且歐洲生產成本不低，國產之後價格降低是必然的事情。
問題在於，它會降低多少。
我們以奧迪Q5做推測吧，11年前，2010款進口奧迪Q5搭載2.0T小排量發動機，其指導價為57.7萬，2011款車型由一汽奧迪國產，指導價降低到了37.98萬，價格下降明顯。
顯然，國產之後的價格有大幅度下調，奧迪A7目前即便是進口車已經跌到了57萬左右，國產之後指導價跌破50萬不是問題。
那麼我們需要繼續思考的是，經銷商一旦價格有所讓步，那麼跌破45萬的價格不是難事兒。
大家總把奧迪A7L類比成奧迪A6L的轎跑版，目前奧迪A6L已經降到了33萬，這也就意味着奧迪A7L的價格不會太高。
一方面原因是奧迪的2.0T動力系統普遍價格不高，即便是奧迪Q7的2.0T版本也沒有過高，另一個點是作為國產車型，奧迪A7L的使命還是銷量，那麼降低價格是必然的事情。