4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 記者 張大崗 攝
昨日5時30分許，在肥西縣滬蓉高鐵與江淮運河交叉處，歷經1000餘名施工人員、840餘套機具設備7個小時的緊張作業，國內首例高鐵雙線撥接工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目順利完成。至此，滬蓉高鐵為引江濟淮工程建設“讓路”，正式改道至新線運營。
據瞭解，引江濟淮工程水道走向與滬漢蓉鐵路、寧西鐵路相交，需要對該區段範圍內鐵路線路局部地段進行改造，以滿足引江濟淮工程（新建水利工程）河道河面淨寬通航要求，改造項目包括滬蓉鐵路改建、寧西鐵路上下行線改建等。
鐵路撥接工程，是指鐵路線路位置發生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上。因為原有鐵路線一般都正在承擔運營任務，所以新舊線路併網施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內完成。正因如此，施工單位一般需要投入大量人力、機械，分多個作業面同時施工，迅速完成撥接。
“此次鐵路撥接工程涉及線路4540米，涉及到工務、電務、通信、供電作業，期間要完成線路撥移、鋼軌合龍、接觸網轉線、道碴填充、大機搗固、開通試驗等多個施工項目，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業多、時間要求緊、驗收標準高等特點。”承建方東華地鐵公司副總經理王宏坤説。
據瞭解，為妥善做好線路撥接施工，中國鐵路上海局集團有限公司圍繞引江濟淮滬蓉鐵路改建工程開展技術創新課題攻關，東華地鐵公司協調參建單位，周密安排當日施工計劃，充分組織施工力量分工合作，緊密配合，組織軌道、信號、接觸網、大機、防護、精調等多個工種的千餘名鐵路建設者，出動機械設備840餘台，在420分鐘時間內順利完成線路撥接施工，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經濟社會發展奠定了堅實基礎。
（胡越 張偉 記者 蘇曉瓊）