“夢想家”這個名字聽着就比較接地氣，也帶有一定的文藝氣息，寓意就是能滿足用車者的夢想。在新能源SUV大行其道的當下，它以大7座MPV的定位進入市場算是帶來了一個新選擇，至於這台車能否做到“車如其名”呢？今天我們就挑了一台價格為43.99萬元的嵐圖夢想家 EV 2022款 0碳版 想+續航包車型（以下簡稱嵐圖夢想家），也就是其中配版本，來品品這款車到底香不香？（本文所用配圖均為“2022款嵐圖夢想家 低碳版 夢+智享包”車型）
嵐圖夢想家在視覺上是明顯偏向豪華高端的，短促的引擎艙結構比較厚重，封閉式格柵中的金屬+烤漆撞色直瀑飾板則加大了它的視覺縱幅。車標兩端的光帶會延伸入LED大燈之內，後者的密集燈腔會比較類似於羽翼的造型排列。同時，前保險槓也將帶有三區氣孔結構，它們會參與實質性氣流改善，完成進氣冷卻、降低風阻等效果。
嵐圖夢想家作為一台中大型MPV，其車身長寬高分別來到了5315/1985/1820mm，並擁有3200mm的車身軸距，整個車身被塑造得較為挺拔且平直，鍍鉻金屬包圍了車窗邊緣並在D柱留下一個小通道以實現懸浮式車頂樣式，其餘部分將會進入車尾。而車門板上的高腰線則沒有連接車身頭尾，而是僅存在於車窗下沿，車門則採用電動側滑門設計。
車輛的尾燈並沒有完成貫穿，而是在中央通過一個帶有英文金屬車標的裝飾板進行連接，向下包圍的延伸樣式讓其還是顯得較為修長且前衞。後擋風玻璃採用了四四方方的結構，掀背角度比較小，配合大開口的尾門，這會利於後備廂貨物的存儲與載卸。
駕駛艙最醒目的部分自然是信息娛樂硬件，它除了有人臉識別攝像頭與手勢傳感器外，儀表盤、中控以及副駕駛娛樂都各自佔有一個12.3英寸全液晶屏，並實現了結構上的連體設計。同時，車門扶手會在關閉後與中控台形成結構上的連接，配合車門把手上的頂層面板，駕駛艙的環繞感還是比較顯著的。
從中控到門板這些功能結構，從方向盤到座椅這些基礎設計，嵐圖夢想家的裝飾材料都以軟性為主，只是在常用的觸控屏、換擋機構、門把手等區域會覆蓋金屬或烤漆飾板等耐磨的硬性材料。
乘坐方面，嵐圖夢想家能在前兩排為身高177cm的體驗者提供近2拳的淨垂直空間，而在保持第二排1拳腿部餘量時，後排的餘量也將在1拳以上；此外，它的座椅全部都覆蓋了皮革，並支持前排電動調節/加熱/通風，第二排則還會在此基礎上加入按摩功能與老闆鍵。
嵐圖夢想家搭載的智能座艙系統可實現大部分主流互聯與交互功能，其中，語音交互還覆蓋了空調與天窗，而車聯網則可實現遠程車控或智能家居控制，人臉識別與手勢控制則是兩項比較高級的交互功能；
與此同時，通過手機APP，車輛還可實現遠程遙控泊車，而它的L2級智能輔助駕駛系統還可實現全速域跟車巡航駕駛，並完成自動變道、車道保持輔助、前後方向碰撞預警以及盲區監測預警等主動安全功能。
其它配置方面，嵐圖夢想家在主被動安全與輔助中還有540度全景影像、夜視系統、車門開啓預警等系統，而在車艙使用方面則提供了雙天窗、電動尾門、前隔音+後隱私車窗玻璃、獨立分區空調等等配件。
最後關於車輛的核心機械，這台嵐圖夢想家搭載着一套由雙電機組成的高性能純電系統，前後橋兩台電動機可提供320kW的綜合最大功率與620N·m的綜合最大扭矩，在電動車單速變速箱與電動四驅的共同支持下，它可以在5.9秒內完成0-100km/h加速，而容量為108.7kWh的電池組則能支持車輛605km的較長純電動續航，並可在1小時內完成80%電量快充，減少駕駛人的里程焦慮。
底盤之中，我們看到了前橋的雙叉臂式獨立懸架，它會更適合於車身的橫向穩定支撐，而後橋則為多連桿式獨立懸架，其更強調顛簸路面的濾震效果，為車輛乘坐的綜合舒適提供支持。
寫在最後
採用7座佈局的嵐圖夢想家在內外設計與配置選擇上都是具有一定針對性的，座艙強調了智能與舒適兩項屬性，動力則在滿足性能訴求的同時，還是側重於解決消費者在里程焦慮上的擔憂。這也看得出背靠東風的嵐圖汽車，在造車時的確是借鑑了傳統主機廠與造車新勢力的不同經驗，至於説主觀上它到底香不香，至少我們聞着是真想要，不知道各位看完了今天的測評又有怎樣的感受呢？