撰稿人 | 馬克車
沒想到，真是沒想到。這款擁有55年曆史、當年是縣團級幹部才有資格乘坐的硬派越野車，如今以非常親民的、10萬級的價格，重新進入到了老百姓的視野中。
它就是富有傳奇色彩的北汽212。近日編輯在探店時，近距離體驗了最新的2021款北汽212。不到10萬塊，要不要買一台有歷史有情懷的硬派越野車來玩一玩？
老北汽出品，資方支持重獲新生
北汽212的歷史淵源説起來有點複雜。簡單概括一下，就是1958年成立的“北京汽車製造廠”，在1965年開發出了這款“BJ212輕型軍用越野指揮車”，並開始批量生產。作為“指揮車”，當年縣團級以上幹部才有資格乘坐。
在1983年，北京汽車製造廠與美方合資，成立北京吉普。優質資產被轉移到北京吉普，剩下的資產則留給了北汽製造。北京吉普傳下來北汽這一支血脈，就演變成了今天的北京汽車板塊。而北汽製造這塊牌子一直保留至今，數十年裏起起伏伏，生產過北京牌轎車、硬派越野車陸霸、以及勇士等軍用越野指揮車。當然，BJ212作為經典車型也一直保留下了來。但北汽製造因自身發展困難，此前對它的技術投入很少。幾十年了，這款車幾乎沒有任何改進。
但是要論起來，北汽製造比如今生產BJ40的北京汽車，歷史傳承和越野血統，那是更加的根紅苗正。
所幸，北汽製造被山東富路集團注資，富路投了100多個億，要振興北汽製造這塊“中國越野車第一品牌”的牌子。首當其衝，就是要重新復活並振興BJ212這一經典車型，要讓它恢復往日的榮光，成為“越野圈的紅旗”。
有資方支持了，我們就來看看，如今2021款的BJ212，其產品實力到底如何？
頂配才10萬出頭，價格是真親民
以越野車的價格作為標準，目前市場上的硬派越野車，可以分成以下幾個檔次：
像BJ40最便宜的版本，指導價也要15萬朝上。北汽212的價格基本就在10萬以下，是如今市面上最便宜的硬派越野車。
BJ212的指導價從8.78萬到10.1萬不等。配置有1.5T和2.4T兩種動力、按照長短軸、三角門/方門、兩門/四門、硬頂/帆布敞篷的不同，分成如下幾個版本：
▲短軸的三角門版本，售價8.78萬，可拆卸帆布頂，車內還提供了防滾架
此外，BJ212的車身整備質量在1.6噸左右，比一般小型SUV重的多。但因為是全系手動，工信部油耗在7-8升。1.5T和2.4T兩套動力都來自瀋陽航天三菱，1.5T的型號4A91T，2.4T的型號4K22D4T，都是已經被大量採用、成熟可靠的發動機。
外觀復古且陽剛
説實話，近距離看到BI212這款車，想一想不到10萬塊就能入一台這麼陽剛、威猛的硬派越野車，還是挺讓人心潮澎湃。
方方正正的造型，1870mm的車身高度，215mm的離地間隙，就像大G、牧馬人一樣，都是一台需要抓着扶手才能“爬”進去的車，而且坐進去之後，那種高高在上的視野一般無二。
在很多細節上，BJ212保留了軍車才有的設計。譬如，這個防空燈，放下燈罩後，可以在夜間行駛時，燈光不被敵機發覺而引來轟炸（看過電視劇《跨過鴨綠江》就知道，當年志願軍運輸車隊為了躲避轟炸，只能夜間關着車燈在盤旋山路上行駛，損失非常大）。
再譬如，96式前槓，可拆卸的三角門，都是滿滿的時代氣息。
此外這台車也是在很多細節上彰顯了這種硬派氣質。譬如，車身上的鉚釘都是裸露在外的，而且是原始的金屬色，絲毫不加裝飾。新版的路虎衞士也是這麼把鉚釘露在外邊的，但那是刻意的裝飾，而BJ212則是原始野性的自然流露。再譬如，這個碩大的拖車鈎，沉甸甸的。有這個東西矗在後邊，基本上碰上追尾，絕對不會輸了。
再譬如，還給你提供了拖車電源接口。雖然車價便宜，但功能齊全。
掀開機艙蓋，這種180度翻轉的樣式，真是滿滿的回憶。不過碰上下坡路段就不太安全。為此這款BJ212也提供了機艙蓋的支撐杆。
三角門短軸版本，帆布棚頂也是可以拆卸的，而且車內還安裝了防滾架。
作為越野車，全系標配AT胎也是必須的。
坐進車內，方正的線條，全塑料的內飾，也是滿滿的年代味道。和牧馬人的設計風格如出一轍。其實可以看作“簡配版”或“平民版”牧馬人也未嘗不可。和現在乘用車座艙內飾智能化、豪華化的大趨勢相比，這款BJ212仍然停留在50年前，走的是復古路線。
越野實力如何？
外觀夠陽剛，BJ212的越野實力到底怎麼樣？
最低215mm的離地間隙，接近角45度，離去角35度，通過角26度，最大涉水深度600mm，油箱容積70L，這些數據擺出來，即使跟百十萬的硬派越野車相比也不落下風。
當然，這台車沒有什麼電子裝置。它的四驅結構還是最簡單可靠的分時四驅，用一套分動箱通過手動切換，將前後橋連接形成四驅。此外可以後期加裝差速限滑裝置（不是差速鎖）。
老版本的懸掛還是鋼板彈簧懸掛，如今的212全系標配前螺簧獨立懸架+後螺簧四連桿非獨立懸架，結構簡單耐造，同時保證了更大的上下彈跳行程，保證了更好的舒適性。
同時，大梁底盤的厚度達到3mm，最大橫截面達到153mm*62mm，承載能力強，長途惡劣路面也可保證車身不變形。
底盤結構簡單耐造，更沒什麼四驅電子技術，但越野老炮都明白，越是簡單的結構，越是可靠耐造。後期維修、DIY改裝的難度也就越低。
這款車誰會買單？
筆者作為70後人，沒有趕上“縣團級幹部才能乘坐”的那個年代。最早接觸BJ212是在駕校考場上，還記得那時候的212，後排改成了兩排小板凳，一個駕校班七八個人，大家就坐在小板凳上，在酷熱的夏天裏，靠着輪流反覆手搓一輛212倒杆移庫，大家才順利拿到了駕照。
如今BJ212在資方引入後涅槃重生，有哪些人會對這款車感興趣呢？筆者以為有兩撥人，可能會是這款車的潛在客户。一是四五十歲的中年人，對這款車有情懷和記憶。另一撥是追求越野的年輕消費者，想花不多的預算，體驗極限的刺激。畢竟不到10萬就能買這麼一款外形復古拉風、越野能力超強、適合後期改裝的骨灰級經典車型，在這個市場上沒有第二個。
在配置方面，這款車也做到了基本該有的都有：全系標配的有胎壓報警、安全帶未系提醒（主駕）、ABS+EBD、車側踏板、2揚聲器、USB音頻接口、鹵素遠近光燈+鹵素前霧燈、大燈高度可調。除最低配外，全系標配的有中控鎖+遙控鑰匙、前後電動車窗、手動空調等。配置表裏沒有安全氣囊，但對重度越野來説，沒氣囊似乎更方便一些。
北汽製造也為這款車提供了豐富的改裝定製方案。譬如經銷商表示，車身顏色可以完全個性化定製。“只要訂車客户能提供色板，廠家就可以按照色板來定製生產“。
此外，譬如燈光、輪胎、輪轂、減震、內飾、行李架等部分，廠家均提供個性化的定製方案。
寫在最後
在售後方面，廠家現在提供3年六萬公里質保，經銷商也提供全套售後服務，一次保養的價格只在200多元，非常的便宜。售後也不必過多擔憂。對預算不多、想玩越野的人，或者單純只是想買個拉風外型、追求炫酷的人羣來説，這款BJ212都是不錯的選擇。
更何況，現目前的車都追求一身的電子裝備，很難找到結構這麼簡單皮實、這麼素的車了。有時候簡單才是最好。逆潮流而動、迴歸機械初心，正是這台BJ212獨特的賣點。
不到10萬塊買個機械大玩具，還有歲月情懷和歷史積澱加持，它不香麼？
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