4月新能源車交付量有喜有憂，比亞迪又是最大贏家

這個被疫情偷走的春天裏，受供應鏈影響較大的汽車市場，在生產端與銷售端都受到了極大挑戰。在艱難的挑戰下，第一季度曾風光無兩的新能源汽車企業卻交出了不同的答卷。

“蔚小理”交付“腰斬”：“這口鍋得供應商來背”

勞動節當天，以“蔚小理”為首的各家新勢力造車企業保持傳統，率先公佈了4月份的交付量情況。和預期相差不大，這三家所謂的新勢力造車頭部企業4月份的交付量相比上個月有了大幅度的下滑。對此，三家將交付下滑的問題原因紛紛拋給了供應商。

蔚來很委婉，是這麼説的，“滿足持續增長的訂單需求，需要我們進一步克服疫情、供應鏈等帶來的壓力。目前生產正逐步恢復。蔚來正與包括合作伙伴在內的各方共同努力，力爭多生產、多交付。”

小鵬覺得自己交付水平還不錯，但遇到的問題主要還是歸結為供應鏈受阻，“受近期疫情影響，我們在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節受到了嚴峻的挑戰。通過不斷克服行業性困難，在多方努力下，4月我們實現超過9000台交付。感謝每位鵬友對小鵬汽車的選擇、信任與支持！在各部委和主管部門的幫助下，我們也將繼續採取積極措施，全力保障生產和順利交付。”

理想4月份的交付量下滑最為明顯，在理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠看來，造成這種問題最大的原因也是供應停擺，“自3月末以來，由於長三角疫情反彈，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被嚴重擾亂的情況。理想汽車常州基地位於江蘇常州，處於長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應商超過80%分佈在長三角地區，且其中很大一部分位於上海、江蘇崑山。”沈亞楠説到，受到長三角疫情的影響，位於上海和江蘇崑山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化後無法繼續維持生產，這對理想汽車４月份的生產造成很大影響，導致部分用户的新車交付延期。目前，理想汽車正與供應鏈企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用户提車等待週期。

“蔚小理”三家給出的原因可以總結為一句話，“大環境不行，供應商不給力，我們也實在是無能為力。”

賣的不好，到底有多不好？

既然大家都在説受到供應鏈影響，自己4月份的交付數據不好看，那麼到底有多不好呢？

還是先從“蔚小理”三家的交付數據看。4月，蔚來交付新車5074輛，環比3月份交付9985輛的水平下降了49%，同時，蔚來也是一眾新勢力造車企業中唯一一個同比遇到下降的企業；小鵬汽車4月份交付量為9002輛，環比3月15414輛的水平下降了42%，同比去年同期交付量上漲75%；理想汽車下滑最為嚴重，4月份共交付新車4167輛，環比3月份交付11034輛下降了62%。

在“蔚小理”三家之外，廣汽埃安、零跑、哪吒三家新勢力造車企業的第二梯隊也遇到了不同程度的下滑。其中，廣汽埃安4月交付新車10212輛，環比3月的20317輛交付水平下降了50%；零跑4月交付9087輛，環比3月10059輛的交付量下降了10%；哪吒汽車4月交付量為8813輛，環比3月12026輛的水平下降了27%。

為什麼比亞迪一個月能賣10萬輛？

相比於處在第二梯隊的零跑、埃安、哪吒來説，“蔚小理”三家整個產品線的終端售價要更高一些，選擇價格更實惠的車型，是大多數消費者正常的消費心理，價格更便宜的車型銷量自然也會更高一些。

不過，在已經公佈銷量的新能源車企中，出現了一個價格又高但卻能賣得又好的特例，這個特例就是比亞迪。

在4月份宣佈停止生產燃油車的比亞迪，目前已經全面轉向新能源汽車市場。4月份，比亞迪的銷量達到105475輛，上述的六家車企4月份全部銷量都不及比亞迪一家之多。更有意思的是，單憑漢EV一台車的月銷量，就足以在各家品牌的銷量爭奪中奪魁，而漢EV的售價最低也超過了21萬元。

具體來看，比亞迪4月插電混動DM車型銷量為48072輛，純電動EV車型銷量為57403輛，漢家族4月銷量為13421輛，唐家族銷量為10131輛，宋家族銷量為25108輛，秦家族銷量為23520輛，元家族銷量為15168輛。海洋系列的驅逐艦05車型銷量為2040輛，海豚銷量為12040輛。

整體車型月銷量突破10萬輛，單一車型銷量甚至也能夠輕鬆超過1萬輛，雖説比亞迪目前的成績，對於新勢力造車企業來説達到了一個難以企及的高度，但比亞迪的成功仍具有非常明顯的借鑑意義。

深耕新能源市場多年的比亞迪，已經建立了完善的供應-生產-銷售鏈條，即使同樣經過疫情打擊，但“自給自足”的方式能保證比亞迪可以快速做出反應並解決問題，從而最大程度避免疫情給生產和交付帶來不利影響。

不過於依賴供應鏈，比亞迪是正面的例子，而全球最大的汽車製造商豐田汽車卻是個“反例”。在整體環境穩定的條件下，精益化生產給豐田帶來巨大的成本優勢，但自2020年疫情以來，這種強烈依賴於供應鏈的生產方式，讓豐田一再停產停工，嚴重影響了生產效率。在不穩定的環境裏，降低對供應鏈的依賴，是保證穩定交付的重要手段。

新勢力品牌進入汽車市場的時間尚短，保供應、保生產的經驗欠缺，在突如其來的疫情面前，很容易被打得措手不及。但是，在遭遇挫折的時候把問題拋給上游供應鏈，並不能從根本上解決矛盾。

趙本山在電視劇《鄉村愛情》裏有過這麼一段經典語錄，“自己沒能力就説沒能力，還大環境，怎麼你到哪兒，哪兒都大環境不好？你是破壞大環境的人啊？”

別找藉口，找方法。相信比亞迪能做到的，新勢力品牌也能做到！