如今，汽車早已擺脱代步的基本需求，開始追求豐富多彩的人生。尤其是新能源汽車領域，在“新四化”的指引下，開始追求智能化與網聯化的功能，力圖打造家-車-其他生活場景的貫通，使汽車成為用户日常生活的必需品，為用户帶來更充足的生活體驗。針對這個痛點，傳統老牌車企與後起之秀的新勢力企業可謂是火花四濺，絲毫不願意做那個“退一步海闊天空”的人。
這不，小鵬的門面產品P7就迎來新的競爭對手——極狐阿爾法S，兩款車型無論是定位、價格還是消費羣體都有較強的重合性。今天，車叔就帶大家對比兩款車型的產品力，看看誰能在內卷的新能源市場更加突出。
原創引領潮流
誰能成為新能源中的“YYDS”
與燃油車型的外觀相比較，新能源車型的外觀元素更突出個性與原創。因此，新能源車型誕生的最大亮點，往往都是風格各異的外觀設計。
阿爾法S的雖是新能源車型，但外觀設計還是具有濃郁的燃油車型特色，厚重的前臉使其較具力量感。新能源車型最愛的封閉式格柵搭配水滴形狀的LED大燈，形成優雅的“X”字型層次，或許初見並不驚豔，但卻十分耐看。
來到側身，首先引人注目的便是貫穿前後的高挑腰線，將視覺重心向後延伸，拉伸側身的修長感。當然，小溜背的車頂，立體的側身門板以及魁梧的後輪拱同樣出彩，將車身營造出蓄勢待發的衝擊感。此外，燻黑的車頂與鍍鉻的車窗有着較強的色彩對比，使側身的視覺色彩愈發的豐滿。
再看尾部，其大體與前臉遙相呼應。貫穿式的尾燈，在燻黑處理的輔助下，更能凸顯亮度。格柵式的下包圍，鍍鉻飾條修飾的保險槓，是打造小資生活的最佳伴侶。
與阿爾法S相比，小鵬的外觀設計更符合新能源車型的主流審美，扁平車頭所營造的低趴效果十分符合轎跑的定位。標準的封閉式格柵搭配燻黑網狀的下包圍，平空中增添了幾絲科幻色彩。貫穿式的LED燈帶，不僅夜間效果十分出彩，更是支持燈語編程，可以與路人進行互動，當之無愧的刷街神器。
側身採用轎車常用的雙腰線+小溜背車頂設計，再配合較短的前後懸和無框車門，將男性心中的“夢想轎跑”完美刻畫。此外，燻黑的輪轂對強化運動感也有着不錯的助力。
尾部方面，小鵬P7同樣採用前後對應設計。無論是貫穿式的燈帶，還是層次佈局，基本是一比一復原。
整體而言，車叔還是更偏愛阿爾法S的設計。尤其是水滴狀的前燈，在“爛大街”的貫穿式設計下，顯得格外個性新穎。此外，阿爾法S在色彩對比和層次掌控上也更加成熟老道。
智能成就新能源
誰能在內卷中更出彩
每當談及到新能源車型，大眾首先想到的是智聯化與網聯化，而智能似乎已成為新能源車身上不可磨滅的標籤。
阿爾法S搭載20.3英寸的雙聯屏設計，雖然樣式也很科幻，但要是調整為貫穿中控台式設計，視覺效果肯定更出彩。其內置鴻蒙OS系統，可支持手機CarPlay、CarLife互聯、語音互動等功能，並可支持大量的第三方APP安裝，讓車內的服務類型愈發豐富。此外，阿爾法S全系標配α-pilot駕駛輔助系統，可實現市面常見的大多數主動駕駛配置，還額外提供HUD抬頭顯示系統、透明底盤、RPA遙感泊車等新興產物，幫助用户輕鬆應對各種複雜的生活場景。
小鵬P7 14.96英寸中控屏的整體質感比阿爾法S更差，中間較大的過渡面板，導致兩個屏幕有種生拉硬湊之感。其內部的娛音系統，可支持唱吧K歌App、丹拿環繞音響系統、導航等常見功能，算是新能源市場的標準之作。此外，小鵬P7內置NGP智能導航輔助和XPILOT 3.0智能駕駛輔助，整體效果與阿爾法S相差不多，基本包含了市面上常見的輔助駕駛功能。
就智能服務而言，車叔更推薦大家購買阿爾法S。其不僅擁有華為的大多黑科技產品，更是在服務數量與質量上高於小鵬P7。
車叔總結
在日漸凡爾賽的新能源市場，外觀、智能、續航這些新能源三大要素似乎已成為各大汽車製造商爭奪的主要戰場。而在對比阿爾法S和小鵬P7後，無論是外觀設計，還是智能化程度上，阿爾法S都以微弱的優勢勝出。這一方面，是因為產品迭代的緣故。另一方面，也展現了國內新能源市場發展的迅速，後來者往往在前者基礎上增加了更多的黑科技功能。