【有車以後 導購】早年間我們在拒絕一台純電動車時，往往會用“不成熟”“續航短”“價格高”這些理由。但隨着新能源技術的不斷髮展，如今的純電動車續航越來越可觀，完成度越來越高。隨着競爭進入到白熱化階段，純電動車的價格也被逐漸打下來。如今30萬以下的純電動車，可選擇的餘地非常高，有合資也有國產，甚至還不乏豪華品牌車型，沃爾沃XC40新能源就是其中之一。這款新車究竟值不值得買呢？今天就告訴你答案。
對於很多國人來説，買車不僅要看產品自身實力，還得看品牌附加值。北歐豪華品牌沃爾沃在國內有着不錯的認知度，其低調奢華的形象是深入人心的。縱觀30萬元左右的純電SUV，與沃爾沃XC40新能源同為豪華品牌產品的也就奧迪Q2L e-tron。
奧迪Q2L e-tron目前僅有一個配置的車型可選，而且指導價24萬多的它定位也僅僅是一台小型SUV，這樣的表現確實很難進入到國人的法眼。如此一來，沃爾沃XC40新能源的直接競爭對手應該是一種的新勢力以及大眾的ID系列。與它們相比，沃爾沃XC40新能源在品牌上還是有着較為明顯的優勢的。如果你真的想在這個價位上買一台開出去還挺有面子的純電動SUV，那沃爾沃XC40新能源的確是個非常不錯的選擇。
當然，如果拋開品牌層面的話，XC40新能源也還是有一定賣點的。比方説在安全配置上，它依舊保持着沃爾沃家族的高水準。自適應巡航、膝部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示等在這台車上都是全系標配，在同級車型中算是很良心。
其次，沃爾沃XC40新能源還配備AAC雙效空氣淨化系統，使用充電單元向進入車內的空氣顆粒物充電，通過活性炭空調濾芯和AAC靜電吸附功能的雙重作用來過濾車內空氣中的有害物質，在環境質量日益惡化的今天，這項功能還是比較實用的。
在看不見的地方，沃爾沃XC40新能源也是做了一些文章的。它採用電池包籠式高強度鋁框架。給電池包系統做了一個防撞安全區，以降低電池損壞風險。同時，電池包封閉在CMA基礎模塊架構的底盤中，進一步加固車身結構，防止碰撞後輪胎和其他部件侵入乘員艙。而且此次沃爾沃XC40新能源將防爆排氣孔增加到3個，一旦發生熱失控能夠第一時間提供保護，更大程度地降低了在碰撞事故中發生電池引燃的風險。
迴歸到車輛的實用性上，XC40新能源的空間表現又如何呢？首先是乘坐空間，它和燃油版的XC40並沒有太大區別，表現都相對一般。以身高185cm的我做參考，前排調整至我的標準駕駛坐姿後，我在後排的腿部空間大約只有3指左右，算不上充裕。
而且車輛的寬度只有1863mm，實際的車內寬度也是非常有限。後排坐滿5個人是會感到一定的侷促。並且後排中間地台有一個不小的隆起，勢必會影響到後排中間乘客的乘坐舒適性。所以説這台車最舒服的用車場景恐怕是2-4人的短途自駕遊。
XC40新能源的儲物空間是值得認可的，它不僅有後備廂，還有前備廂，前備廂放個書包啥的絕對沒問題。車內的儲物格也是極其豐富，門板上的儲物格可以輕鬆容納3瓶500ml的水，中控台下方的儲物格是帶手機無線充電的。而在後排座椅的兩側也有一個小的儲物格用於放置一些零散的小物件。短途出遊的話，這樣的儲物空間是絕對可以應付。
我們在試駕過程中還對XC40新能源進行了續航測試。我們測試的車型是長續航PRO版，官方續航為529km。但在中低速續航測試中，XC40新能源只交出了422km的成績單，與官方續航足足差了100km。考慮到它的電池容量也有69kWh，這樣的續航表現並不算太好。想了解測試的詳細情況，記得留意我們後續推送的XC40新能源光電測試文章和視頻。
不過422km的實際續航用於城市通勤的話，是可以實現一週一充的。另外，XC40新能源的充電速度也是挺可觀的，在150kW直流快充下，40分鐘可從0%充至80%電量，11kW家用交流充電樁則需要8個小時充至80%。
迴歸到文章開頭的問題，XC40新能源值得買嗎？我認為是值得的。正如上述講到的，它是同價位少有的豪華品牌EV車型，並且在舒適性以及安全性配置上都有着不錯的表現。同時它的續航也足以應付日常市區通勤使用。並且從實際的駕駛體驗來看，它的底盤素質頗高，NVH性能也是同價位車中的上游水準。如果是30萬左右的預算想買一台相對高品質的純電動SUV，沃爾沃XC40新能源真的是個不錯的選擇。