渠那隧道順利貫通
本報訊（記者黎兆齊 廖欣 通訊員韋建松 李平輝 趙永祚 鍾瑩）6月26日，新建南寧至崇左鐵路（以下簡稱南崇鐵路）渠那隧道順利貫通，成為南崇鐵路全線首條復工復產後成功實現貫通的中長岩溶隧道，標誌着項目主體工程攻堅戰取得重大突破。截至目前，南寧至崇左鐵路全線投資累計完成72億元，佔總投資的50%。
南崇高鐵全線橋隧佔比57.8％，其中隧道17座共26.850km，佔比22.5%，1公里以上的6座。渠那隧道作為南崇鐵路的重點工程，採用單洞雙向兩車道設計，全長1345米，共2次穿過斷層帶，最大埋深112米，屬於喀斯特地貌區域特有的岩溶隧道。工程自2019年1月5日施工以來，歷經500多天的千錘萬鑿終於順利貫通，成為全線首條在疫情復工後成功實現貫通的中長岩溶隧道，標誌着項目主體工程攻堅戰取得重大突破。
“我們克服了新冠肺炎疫情的影響和岩溶複雜地質的諸多困難，比原計劃提前一個月完成了貫通任務。”南崇鐵路4標一分部項目經理楊豔偉説道。據介紹，渠那隧道地處溶蝕孤峯地貌區域，地質構造複雜，施工技術難度大，工藝要求高，隧道掘進過程中人員和機械的安全風險高。為安全順利完成隧道施工任務，項目部超前謀劃，科學組織，精心施工，多次比對優化施工方案，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的原則進行作業，確保隧道工程質量與施工安全。
據悉，南崇鐵路是“一帶一路”和中新互聯互通南向通道建設的交通設施，設計時速250km，線路里程119km，計劃2022年建成通車。全線貫通後，崇左市將接入廣西高鐵網，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，扶綏到南寧僅用15分鐘。