當廣汽傳祺GA8誕生以來，中國品牌在中高級轎車領域裏面就又多了一位實力選手。或許你會説，以往有很多品牌在中高級轎車領域裏面推出過旗艦產品，但大多數都已經處於“奄奄一息”的狀態，但正是由於大量產品的流入，才讓真正靠實力的車型脱穎而出。
之前在後台有粉絲私信我們，詢問我們到底什麼屬於消費升級？在這裏我跟大家舉個非常簡答的例子就是：10年前我們在中國汽車市場裏面可以買到非常多的微型車，包括鈴木奧托、奇瑞QQ、比亞迪F0以及吉利熊貓等車型，然而今天它們要不屬於停產狀態，要不已經退出中國市場，要不已經化身為一款純電動的“老年代步車”，這種現象其實就是消費升級的最直接體現。
當然在消費升級的大環境下面，以往屬於合資品牌或進口品牌的中大型轎車/SUV/MPV車型，已經成為越來越多自主品牌虎視眈眈的市場份額，比如2015年04月吉利推出的吉利博瑞、2016年04月份廣汽傳祺推出的傳祺GA8，以及未來即將上市的紅旗H9等等車型，都是中國汽車市場消費升級下所誕生的實力車型。而今天我們就藉着近期剛剛上市的全新廣汽傳祺GA8，來聊聊屬於中國自主品牌的中高端汽車市場到底該如何發展？
No.1 15.68萬元~22.68萬元的廣汽傳祺GA8到底玩什麼套路？
我們先從廣汽傳祺GA8的售價來看。此次上市的廣汽傳祺GA8共推出四款車型，前三款車型之間的差價都保持在一萬元的水平，唯獨頂配車型的價格瞬間上升到了22.68萬元的水平。對於這種定價風格來説，顯然頂配車型的出現並不是為了銷量，畢竟售價17.68萬元的尊貴版車型才是性價比最高的，但對於廣汽傳祺來説，超20萬元的售價或許更能讓消費者覺得這是一輛不折不扣的中高級轎車，畢竟傳祺GA8是廣汽傳祺的旗艦型轎車，象徵意義遠大於實際意義。
No.2 廣汽傳祺GA8到底算不算國產裏面的旗艦車型？
不可否認的是，廣汽傳祺GA8得益於更大的車身尺寸、更寬敞的乘坐空間以及更高級的科技配置，讓它沒有爭議的成為廣汽傳祺家族裏面的轎車旗艦產品，因為它就代表了目前廣汽傳祺在燃油車領域裏面最高的造車水準。但要看它算不算國產裏面的旗艦？我個人覺得有點“雞頭鳳尾”的意思。
為什麼説屬於“雞頭鳳尾”呢？因為在國產品牌裏面，能代表自主品牌最高身份的當屬於紅旗轎車，更別提在紅旗旗下還有紅旗H7、紅旗H9、紅旗L5等等車型。其次拋開新能源汽車之後，廣汽傳祺GA8除了憑藉自身的產品特點可以成為自主品牌裏面的旗艦車型之外，它的售價同樣達到了“旗艦”的地位。
No.3 雖等級不一樣，但卻針尖對麥芒
如果要説目前中國品牌裏面比較火爆的中高級轎車，我想除了廣汽傳祺GA8之外，吉利博瑞同樣是很多人買車必不可少的備選項，並且從2018年9月份前的市場表現來看，吉利博瑞一直處於比較明顯的領先優勢，而在2018年9月份之後，廣汽傳祺GA8則出現了一個明顯的上升，並且一直領先至今。
數據來源：車主之家
除此之外，我們從上圖中的數據還能看到目前在中國汽車市場裏面，自主品牌中高級轎車市場的表現還算比較滿意，吉利博越最高月銷量可以達到6000輛左右，廣汽傳祺GA8也有着最高接近5000輛的水平，市場空間還是值得自主品牌們繼續挖掘的。
No.4 廣汽傳祺GA8和合資品牌中級轎車，你會選擇誰？
瞭解了廣汽傳祺GA8的核心亮點之後，最後自然就是對於消費者來説，相比於合資品牌中級轎車，你會選擇廣汽傳祺GA8嗎？
其實對於絕大部分消費者來説，根本不用討論就知道廣汽傳祺GA8雖然它的起售價達到了15.68萬元，甚至比一些優惠過的合資品牌中級轎車價格還高，但它更大的車身尺寸、更好的選材用料以及更多的功能配置，都是沒法繞過去的選項。因此到底選擇品牌還是選擇實實在在的功能配置，就看各位的買車用途了。
因而在廣汽傳祺GA8上市發佈會前夕，工作人員發出了這樣一個問題：先奮鬥or先享受？或許這句話看似是對人生的一種思考，但迴歸到車上我們也能看出這句話另外的意思。比如對於消費者來説，如果你手握20萬元的買車預算，選擇合資品牌中級轎車更多是屬於奮鬥類型的，而選擇廣汽傳祺GA8則更屬於是享受類型的，你們各位覺得呢？
最後總結：當市場處於上升期的時候，還是需要一些品牌“摸着石頭過河”。因而從廣汽傳祺GA8誕生至今，中國汽車品牌在中高級轎車市場裏面還是表現出了十足的強勢發展能力的，雖然現在依舊屬於“錯位競爭”階段，但渾厚的產品綜合實力還是能讓外來品牌感受到強勁的壓力。