第一次見到Singer的實車是在美國加州的鵪鶉園老爺車聚會上，直觀的感受是這輛保時捷911真的很完美，甚至符合所有人對911的臆想，但是價格貴得驚人---300萬人民幣起，而當時美國市場上品相不錯的二手911（964）30萬人民幣就可以買到。去年夏天在圓石灘拍賣的那台singer改裝過的911，居然達到了700萬人民幣。也就是説當年我錯過了一個淨賺400萬人民幣的機會。
1 ▶ 誰是Singer
1990年到2009年，羅布·狄金森（Rob Dickinson）作為英國搖滾樂隊凱瑟琳·惠爾（Catherine Wheel）的主唱在世界各地巡迴演出，後來成為獨唱歌手。如今，他擔任自己建立的Singer Vehicle Design的創意總監兼首席執行官，會花整整一天的時間來恢復定製的保時捷911。
您投入Singer的所有工作之後，還剩下多少時間來玩音樂？
–零。
作為音樂家，要為911打造完美的引擎聲音需要付出多少努力？
- 很多…
保時捷911可以説是汽車歷史上最經典，最受人關注的設計。羅布·狄金森是非凡的911鑑賞家，更是Singer的靈魂人物，我們決定研究一下他如何看待他的人生，堅持自己的激情，並與能幹的人在一起創造美好的事物。
在從事音樂事業之前，羅布·狄金森學習過工業設計，並在Lotus工作了一段時間。這段經歷為他積累了人脈和技術資源，併為日後自己創立汽車工作室打下堅實的基礎。所以這世界上不存在“某個搖滾歌手搖身一變，成為保時捷911改裝大師”的神話。人生的每一個成功都有其背後必要的基礎。
2 ▶ 良好的開始
羅布·狄金森升級的第一輛作品是1969年的保時捷911E，被稱為“棕色轟炸機”，他將其製成“咖啡館賽車手式的911，我可以在洛杉磯周圍開車並駛向賽道。” 對定製汽車的熱烈反響導致了Singer的誕生。
“棕色轟炸機”是Singer的開山之作
“棕色轟炸機”的原車是羅布·狄金森從漢斯·拉平（Hans Lapine）那裏買來的，漢斯·拉平是保時捷世界中非常有名的傢伙。他是聖莫尼卡大眾高級設計工作室的負責人。他的父親是託尼·拉平（Tony Lapine）----70年代和80年代保時捷的設計負責人，設計了保時捷964和928。
漢斯·拉平（Hans Lapine）已於2017 年離開大眾，入職現代負責捷恩斯
2002年羅布·狄金森住在紐約，看到互聯網上的廣告，然後飛往加利福尼亞與漢斯會面。但羅布·狄金森不知道所有者是誰，直到遇到了漢斯。“但我不認為我會喜歡這種顏色，因為它是巴哈馬黃色。當然，後來我愛上了這種顏色。我知道這是我想要做的一個完美的基礎，那就是恢復一輛69年的汽車。”羅布·狄金森回憶當時的場景“這是一輛早期的長軸距車，基本上是可以買到的最輕的長軸距車。之後在'72，'73版本時體重增加了很多。”
首先，羅布·狄金森為這輛911E安裝了三升發動機，然後花了很多時間改裝後擋泥板，並用正確的車輪和輪胎使汽車的姿態保持正確。最後重構了內飾併為煥然一新的車身塗上顏色。
3 ▶ 完成一輛Singer的工序
每一輛Singer改裝的保時捷911都由自己的團隊組裝，該團隊由工廠中的約30人組成。該過程的前三個月由外部合作伙伴完成，包括汽車的分解、除掉舊油漆、金屬加工、碳纖維的應用、重新塗裝前的準備、塗裝，然後經過大約四個月的時間將汽車運送到Singer改裝的工廠。之後還有另外三個月的時間來進行組裝。
在交付前，Singer將對車輛進行基本的震動測試，發動機必須經過重新測功測試和重新校準，還要確保懸架已校準並對齊。然後進行800至1600公里的道路測試，以確保汽車正常運行。每輛汽車都將在全速和全性能的賽道上進行測試，並在街道上進行街頭駕駛測試。
然而，目前要定製一輛Singer至少需要3年以上的時間，因為你前面至少還有100位客户在等待。
如果把廠房面積擴大5倍，再招300個工人並增加產能，半年交付一輛Singer改裝的保時捷911是完全可能的。但是那樣一來品牌的稀缺性和消費者的飢渴度就降低了，俗話説“好飯不怕等”就是這個道理。
4 ▶ Singer和保時捷的客户
Singer和保時捷公司的關係是積極的。保時捷瞭解他們在做什麼，而且予以一定的支持。他們已經瞭解了很多保時捷對客户的熱愛，並可以提供一些服務。Singer的客户更好像一個獨立的、純粹的、極致的保時捷愛好者俱樂部，他們只崇拜保時捷，而不是任何蓋住或者替換保時捷標誌的品牌。Singer希望以不會冒犯保時捷的方式展示自己，反過來Singer明確支持保時捷的品牌。
在官方場合，Singer禁止別人稱呼他們的作品為Singer 911或者保時捷Singer 這樣的不正規的叫法。他們堅持自稱“Singer改裝的保時捷911”，並把這種情況持續下去，這一直是該公司的宗旨。Singer並不是利用保時捷或者超越保時捷，而是以自己的方式向保時捷致敬。
如果將來Singer也為自己建立一座博物館，那棕色轟炸機必然是鎮館之寶。
“ 我不會稱其為 ‘反叛者’ 。我覺得很幸運，因為周圍有一羣可以讓我沉迷於其中的人，無論是音樂還是汽車，我都不會稱之為 ‘叛逆’ 。這是我的內心深處的驅動力，這是張自我表達的網絡。如果下定決心，就會找到可以幫助表達自己的人，我當然很幸運。”
5 ▶類似珠寶的機器
Singer的哲學是提煉出駕駛體驗的基本要素，使汽車無論在視覺上還是動態上都傳遞出情感上的聯繫。他們遵循“一切都很重要”的口號。因此，Singer將盡一切努力與客户合作，要求提供詳細的需求，Singer提供的定製超越了機械物體本身。
Singer將這種體驗稱為“我們的計劃”，旨在為客户提供圍繞其汽車的定製體驗。任何傳奇都將建立在堅持認為所有要素都得到承認和保留的基礎上，以便真正吸引人的、類似珠寶的機器存在很長時間。
在羅布·狄金森（Rob Dickinson）的一生中，音樂來了又去了，但汽車始終是一種永恆的激情。對於普通人來説，他的履歷似乎是終極的童年夢想。將他的兩種激情與對細節的敏鋭眼光和對提供高品質產品的責任相結合，使這位英國諾福克本地人在這兩個領域都有成功的職業生涯。這兩個領域都需要相等的時間、奉獻、團隊合作和對最終產品的熱愛，以喚起消費者的預期情感。
（未完待續）
關於作者
李蠻，77年生，愛車大叔。作為資深汽車傳媒人，曾在《名車志》、《Topgear汽車測試報告》和《汽車導報》等多家汽車期刊任職。2017年起轉投網媒，在網上車市和豪車事任駐歐洲記者。除了對汽車有深刻的理解和見地，本人也在數碼產品、古典音樂和烹飪等跨界領域有着莫名的追求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。