IIHS即美國公路安全保險協會，每年都會進行系統和專業的碰撞測試，權威性與國內的中保研相當，是世界安全標準的重要組成部分。比較有特點的是，IIHS只會選擇最低配的車型進行測試，如果廠家要求才會採用高配車型，但是低配車型的碰撞測試成績將會被一同公佈，其結果具備很強的參考意義。
日前，IIHS公佈了最近三年來出現事故時死亡率最高和最低的車型。其結果具備一定的規律：死亡率高的車型多為小型車，死亡率低的車型多為豪華大型SUV。
IIHS是以100萬輛為單位計算的，經過統計，小型車中每100萬輛平均造成82人死亡，而大型車只有15人。話不多説，每100萬輛死亡率最高的車型如下：
1、福特嘉年華（141人）
2、現代雅紳特（116人）
3、雪佛蘭Sonic（98人）
4、日產Versa Note（96人）
5、菲亞特500（95人）
排名最高的車型皆為小型車，通過這個數據完全可以得出“大型車比小型車安全”這個結論。
既然有死亡率最高的，那麼自然有死亡率最低的，也就是相對來説最安全的車型。IIHS給出了這份名單，每100萬輛死亡率為0的車型如下（排名不分先後，皆為0）：
1、英菲尼迪QX60
2、雷克薩斯NX200t
3、保時捷卡宴
4、梅賽德斯-奔馳C級
5、大眾高爾夫（兩廂小車）
6、路虎攬勝
7、GMC Yukon XL
最安全的車型中，豪華SUV較多，只能説真就一分錢一分貨。通過IIHS公佈的結果，我們可以發現，大型車更安全，且豪華車的安全性更進一步。下面車叔就來解釋下為何會造成這個結果。
大型車更安全
大型車比如SUV的坐姿較高，視野更好，讓人感覺更安全。其實不然，坐姿更高，重心更高，在高速時車輛更不穩定，操控也不如重心更低的轎車。
IIHS針對SUV做了調查，發現SUV撞擊行人的概率比以前上漲了81%。還有數據表明，在2013年到2017年期間，SUV撞擊行人致死的案例增加了50%。造成這個現象是因為SUV相對轎車等小型車更重，同樣的速度，SUV的撞擊力度更大，行人更加危險，而SUV的數量在上升。
也是這個原因，當大車與小車相撞時，即便大車與小車的碰撞測試都是最高評分，小車受損也會更嚴重。我們中學都學過，“力的作用是相互的”，大車在碰撞測試時，碰撞的衝擊力與自身車重相同。當大車撞上小車時，由於小車比大車輕，因此大車受到的衝擊力會更低，同時，小車受到的衝擊力更高。簡單理解就是胖子和瘦子撞在一起，被反彈的肯定是比較瘦的一方。因此SUV和轎車車相撞，轎車面臨更危險的處境，而塊頭更大的SUV則更安全。
大車、小車其實是相對的，大車並不只能是SUV，還有比SUV更大的MPV、貨車等等，都可以稱之為“大車”。在發生事故時，“大車”會相對安全一點（大車小車安全性能相同的情況下），當然也有特例，比如100萬輛0死亡率的兩廂小車高爾夫。同時，大車由於自身車重與體積更大，對行人的危害也更大。
豪華車更安全
這一點無需解釋，豪華車的配置相對齊全，主被動安全更先進。比如氣囊數量，豪車數量明顯更多，動輒標配8氣囊、10氣囊、12氣囊……車身結構方面，豪車也多使用輕質的鋁合金材質，結構強度更高，更安全。
此外，一些高科技設備都率先搭載於豪華車。比如早期的三點式安全帶由沃爾沃發明，且配備給沃爾沃汽車。如今的自動剎車等等，都率先搭載於豪車，然後隨着其成本降低，越來越多的家用車都開始配備這些功能。
一分錢一分貨，豪華車雖然具備豪華屬性，其實在安全性方面也更強。畢竟你花的錢多了，它啥都給你配備上了。
車叔總結：
大車小車都是相對的，在後八輪貨車面前，都是不堪一擊的。而且事故發生，並不僅僅只有兩車相撞，單車碰撞也有。所以，我們在買車時稍微留意即可，重點是買安全性能高的車型，更重要的是具備安全駕駛意識。即便是豪車，你開着它“起飛”也是非常危險的。