在一次訪談上，主持人提到了比亞迪汽車，特斯拉的掌門人馬斯克狂笑不止；主持人又説巴菲特重倉了比亞迪汽車，2020年巴菲特十隻重倉的股票裏面，比亞迪是唯一的汽車股票，馬斯克反問主持人，你見過比亞迪汽車嗎？很明顯的意思就是那也配叫汽車。結合這段時間發生的一系列事件，屠龍少年終變惡龍，當初特斯拉進入國內攪動了中國車市，不但腳踢合資車，更是拳打BBA。
經過最初的慌張之後，各大車企發現特斯拉也不過如此，隨之而來的就是自主品牌發起了反衝的號角。而特斯拉也面臨着自主品牌的全方位打擊，不僅有電動車，同樣也有燃油車。現在的消費者已經不僅僅侷限於電動車或者燃油車，只要性價比高，符合他們審美的，照樣可以拿下。而在近期上市的長安UNI-K車型同樣是一款競爭力極強的SUV，它不但可以競爭特斯拉，同樣也攪動了豐田漢蘭達的潛在客户。這輛車子到底有沒有説得這麼好呢？今天我們就來聊聊這款長安UNI-K車型。
這款車子首次曝光的時候，結合空間以及動力來看，很多朋友認為這輛車子的起售價會在18萬元左右，最終廠家指導價公佈，15.39萬元到18.49萬元，讓我還是比較驚訝的。分析完綜合產品力，你將會得出結論，這車的定價不算高。
這款長安UNI-K的定義是年輕有範，更具未來科技感。前臉採用了無邊框的設計，展現出了另類的美，遠遠地看就像是水滴從高空墜落，營造出了速度感。兩側匹配的是細長造型的大燈設計，顯得犀利無比，這也是長安首次在這款車型上搭載。車頭的外觀設計辨識度很高，如果用一個詞來定義的話，我覺得用新物種來定義是比較適合的。跳出當前的造車思維，沒有一味地追求網紅設計，這一點值得點贊。
從側面來看相當的大氣，非常現代簡約。隱藏式的門把手，較高的底盤通過間隙，再加上厚重的車頭，燻黑的輪轂，微微上揚的運動尾翼，側面顯得大氣而運動。這種隱藏式的門把手在很多電動車型上使用較多，好處很明顯，可以有效地降低風阻，但同時對於產品的電氣化程度以及設計工藝提出了較高的水準要求，所以我們幾乎見不到20萬元以下的汽車會使用這樣的設計。
來看車尾的設計，運動大尾翼，貫穿式的尾燈，四出的誇張排氣管，顯得實力槓槓的。
就整個長安UNI-K車型的外觀設計來説，確實具備了較好的未來設計感，看來它也準備迎接未來車型的挑戰，不知道你是喜歡特斯拉那樣的流暢感，還是喜歡長安UNI-K車型的個性感。當然，如果硬要從外觀對比的話，我覺得兩者的設計各有千秋，結合價格來看，長安UNI-K顯然具有較好的優勢。
長安UNI-K定義的是一輛中型SUV，長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距是2890mm。從它的定義來看，是豐田漢蘭達的直接競爭對手。大家知道漢蘭達的車身數據嗎？長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距是2790mm。它們的長寬高各有優勢，但總體來説差距不大，但是從軸距上來看，長安UNI-K要比漢蘭達寬鬆不少。至於兩者的外觀，你覺得誰更有美感呢？
來看內飾設計，長安UNI-K的內飾設計可以説碾壓了豐田漢蘭達以及特斯拉，請原諒我使用碾壓這個詞。一般來説，我並不喜歡使用這樣的詞彙，因為太絕對化了，但是將三者進行對比性，確實發現這樣的結論是完全正確的。
相較於Model3的粗糙以及漢蘭達的中庸，長安UNI-K車型可以説是無比的現代化，甚至可以説超出了這個時代應有的設計。中控部分採用了3+1塊中控屏設計，分辨率非常高清，四塊電子屏幕可以進行聯動，配備上高亮的鋼琴烤漆面板，現代感確實相當的理想。此外，還採用了多功能的真皮方向盤，真皮擋把以及棕色皮質座椅，非常討好年輕消費者，甚至可以説中老年消費者也可以輕易地接受，因為採用的是全液晶顯示，顯示得更加直觀。值得一提的是，這樣的配置還是全系標配。
從內飾設計來看，長安UNI-K是如此的現代化，那麼車載交互系統一定也是非常出色的。確實，車機交互系統是長安UNI-K引以為傲的配置，搭載了GPS導航系統，藍牙電話，語音識別功能，手勢控制，面部識別，車聯網系統，OTA升級系統，功能豐富，實用性比較強，而且支持上網功能，聽音樂，看天氣，簡直就是小菜一碟。
坐進這款長安UNI-K的內部，你會感嘆它的配置真的很高，全系配備了索尼音響，並且擁有內置行車記錄儀，手機無線充電，全景天窗，遠程啓動，無鑰匙進入系統，無鑰匙啓動系統，這樣的配置幾乎稱得上是全系標配，配置豐富，買回去以後幾乎是不需要改裝的，配置出色。
這輛長安UNI-K的後排空間是相當寬敞的，全系配備了皮質座椅，這一點不知道Model3以及漢蘭達如何看待。並且中高配車型上配備了座椅加熱以及通風功能，後排空間不但寬敞，配置也高，搭載了温度分區控制，車載空氣淨化器，車內pm2.5過濾裝置，負離子發生器。值得一提的是，對於空氣質量的控制與監測，長安UNI-K車型是不分高低配置的，全系標配。
我們來看一下動力系統，長安UNI-K搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，峯值扭矩390N·m，傳動部分搭載的是8擋手自一體的變速箱。知道豐田漢蘭達的動力嗎？同樣也是2.0T的發動機，最大功率220馬力，峯值扭矩350N·m，傳動部分搭載的是六擋手自一體的變速箱。僅從賬面上來看，大家應該可以迅速地得出答案。事實上，長安UNI-K車型使用的是藍鯨發動機，動力非常的迅猛，而且與變速箱的匹配度很高，故障率低，動力猛，而且油耗低，百公里的油耗僅僅只有8.4升左右。而Model3採用的是電機驅動，暫時沒有辦法做出對比。但我覺得發動機的設計遠遠要比電動機難度大得多，所以未來長安UNI-K車型肯定會推出新能源汽車。
説到這裏，肯定又有很多朋友表示不服氣了，你和漢蘭達相比是可以的，但是你怎麼可以和特斯拉Model3這款車型對比？要知道，Model3最牛的地方就是科技系統，特別是它的安全性能。其實長安UNI-K車型在這方面也是比較着重的，全系配備了主動剎車系統，中高配車型上配備了疲勞駕駛提示交通，道路識別系統，車道保持系統，車道偏離預警系統等等一系列的安全配置，實力並不比特斯拉差。
總結：長安UNI-K車型和特斯拉Model3以及豐田漢蘭達相比，我覺得具有不錯的優勢，而且它的外形更酷，價格更加實惠，性價比你覺得呢？