自2009年佈局新能源賽道，北汽新能源已走過13年發展歷程，不僅收穫了55萬用户信賴，還實現了技術出口海外，塑造了多項行業第一。面對消費升級，2016年極狐品牌應運而生，如今已形成了六大產品序列，量產交付三款車型。
隨着車型不斷豐富，極狐汽車銷量穩步攀升。在2021年極狐實現銷量6000多輛後，2022年上半年批發銷量便達到6644輛，同比增長469%，預計下半年會迎來集中交付的關鍵期。同時，與華為聯合研發的極狐阿爾法S全新HI版自7月啓動交付，9月將進入大批量交付期。
作為一個高端智能新能源品牌，極狐以純電平台IMC平台和BE21平台為根基，聯合麥格納和華為打造出2款型，阿爾法T、阿爾法S價格在25萬以上的價格區間，成為高端新能源品牌的代表。北汽新能源掌握核心技術，能根據消費需求衍生差異化車型，滿足消費需求。
為了滿足消費者對標準續航版車型需求，極狐阿爾法T 480S和阿爾法S 525S標準續航版已正式上市。新車搭載自研極鋒動力總成，在效率、可靠性方面實現新突破，價格比現款往下拉4萬，將整體購買門檻拉低到20萬+的區間，性價比進一步提高。
9月28日，極狐汽車主題試駕活動登陸濟南，在風景如畫景色中感受極狐汽車的澎湃電力和智慧出行。同時，極狐汽車公關總監沈鵬先生對北汽新能源和極狐品牌歷史，產品矩陣以及未來規劃作了詳細介紹。
試駕車型為極狐阿爾法T 653S+，定位於中型SUV，軸距2915mm，售價28.23萬元。車輛外觀比較運動，X型前臉氣質感很強。坐進車內，出手之處皆是皮質軟包，前後排乘坐都較為寬敞，座椅舒適性都不錯，車內儲物空間比較豐富。
阿爾法T作為一款全地形性能純電SUV，擁有194Wh/kg高電池能量密度電池包，電芯來自SK，最高續航可達到635km，承諾真續航不虛標，電機功率達到160kW，扭矩達到360N·m，四驅版百公里加速僅4.6s。
看這些數據比較枯燥，在實際駕駛過程中就比較直觀，車輛動力相應比較迅速，關鍵是不僅有勁，還加速平順不卡頓，動力回收比較順暢，沒有不舒服的拖拽感，基本與2.0T燃油車駕駛相同。而且有四驅模式，車輛起步爬坡脱困都不在話下。經過麥格納調教的底盤，讓車輛轉彎和剎停比較舒適。
再就是，極狐阿爾法T在靜音上比較用心，NVH控制做的非常不錯，整車風阻係數達到國產SUV同級最低0.27Cd。低速行駛時，幾乎聽不到噪音，高速行駛中才能感受到一點風噪，不影響車內相互交流，在同級車型中隔音水平屬於佼佼者。
對於純電動車比較關注的里程續航，在試駕中有低速也有高速還有山路行駛，即便北方進入了秋季，氣温開始下降的天氣裏，極狐阿爾法T續航表現依然比較紮實，並未出現續航驟減的現象，可見承諾653真續航絕不是一句空話。
除了極狐阿爾法T653S+以外，還有全系車型也進行了體驗，體驗者感受到了ARCFOX極狐不一樣的豪華質感，完全可以媲美50萬的蔚來車型，在智能水平上達到行業頭部車型。隨着極狐阿爾法T、阿爾法S標準續航版上市，也將推動極狐品牌進入一個快速增長期。
值得關注的是，在試駕前期極狐阿爾法 S HI 版車型迎來了首次 OTA 升級，開放狂暴/賽道模式、新增充電規劃功能、主動安全等功能。狂暴模式開啓後，激活彈射起步模式，極狐阿爾法 S 全新 HI 版則同時擁有最大加速起步性能，還增加了基於導航的充電規劃功能。