皇冠SUV的即將推出 意味着豐田將徹底放棄後輪驅動和性能？
By【映璇汽車工作室】
豐田正在變得不再是以前的豐田。那麼多新車的推出，同時，也有那麼多車型被停產或者外包。豐田究竟在產品線上在進行一場怎樣的革命？
Supra，曾經是在售豐田汽車中的性能擔當，已經交給與寶馬共同開發打造了，全新的車型都出自寶馬的CLAR平台。新車將在奧地利的麥格納斯太爾工廠與寶馬Z4共線生產，可以説，豐田已經通過外包的形式把它從產品線上弱化了。
豐田86，這款秋名山上最靚的崽，以後驅和高性能著稱的售價低於30萬元的平民超跑，因“頭文字D”而大受歡迎，現在基本上已經變成是一輛斯巴魯BRZ了。雖然，去年4月，豐田86/斯巴魯BRZ相繼宣佈迴歸中國市場，但是，至今還是銷量慘淡。
去年夏天，被取消了的雷克薩斯I S再次被更新，説明雷克薩斯產品線目前已經枯竭。
還有，更多的來自豐田日本大本營的消息，最具傳奇色彩的前置引擎、後輪驅動的豪華轎車皇冠，居然要被跨界化了，皇冠SUV的即將推出，這一切都意味着豐田對傳統後輪驅動的放棄。在2021、2022甚至更遠的新車計劃中，在豐田的豪華車、或者中型車，無論是傳統燃油發動機還是混合動力或者純電的新車陣營裏，都沒有看到後輪驅動的車型。
圖注：最新皇冠SUV渲染圖
代表豐田精神的一代經典車型皇冠的SUV化，説明了一切。
從民用的小型車到大型SUV，豐田的產品線都在進行一場翻天覆地的變化。卡羅拉推出Cross版本的SUV了，以硬派越野著稱的陸地巡洋艦在美國和中國很多國家都停產了。中級和中大型SUV裏，漢蘭達註冊了一個更大號的“大漢蘭達”，據稱第三排空間是現款的2倍。而且，全新換代的漢蘭達雖然一再拖延在中國的亮相，一個事實是不變的，一汽豐田和廣汽豐田都將國產生產這同一款車型，還有豐田著名的MPV 塞納和中大型SUV海利亞（harrier）也是2021年要同時在廣汽和一汽的工廠裏國產投產的。
圖注：全新卡羅拉cross 發佈
至於高端車型裏，皇冠SUV的即將推出，下一代的雷克薩斯RX或許都要和它共享一些技術或部件。
至於前置後驅的技術平台，豐田很可能是要轉移到和馬自達共享的技術平台上了，這個平台上，未來會有換代的馬自達6和CX-5.而且，據説3.5L的混合動力也會逐步被2.0T的魂動技術取代。
這種技術路線和策略，從成本角度來考慮是最優化的，而且，可以將豐田所有的資源都集中到市場熱銷的車型開發上，比如SUV等，符合利潤最大化的企業發展戰略。
在我的記憶中，皇冠一直是豐田的旗艦和象徵圖騰，它的影響力遠比豐田世紀這款車要大得多。全世界的很多人都對它有很多美好的回憶。
圖注：給全球消費者留下美好記憶的豐田皇冠轎車，即將SUV跨界化了。
但是，豐田高層要求新皇冠的設計團隊必須從一個新的角度來思考，不受傳統概念的束縛，來開發這款全新的皇冠SUV。據透露，有一版皇冠SUV的渲染圖看上去，非常像漢蘭達，像大號的漢蘭達，但是，豐田同時又已經註冊了“grand highlander”的商標。顯然，對這款皇冠SUV，豐田設計師們還是有些思路枯竭。
不管皇冠SUV最終會以怎樣的面目出現在世界面前，在豐田的技術路線裏，機械的後輪驅動技術，已經過時了。而豐田的設計師們正在尋求最新的技術方向。或許，未來的豐田將是更加皮實耐用可靠省油的豐田，但是，談起性能，就只能搖搖頭了。
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