如今，隨着汽車消費階層逐漸年輕化，市面上出現了越來越多主打年輕、運動風格的產品，就連已經在我國打下厚實口碑的本田雅閣和豐田凱美瑞，在最新一代的車型上也注入了大量相關元素。就以本田雅閣為例，第十代車型洗脱了以往“中年油膩大叔”的形象，搖身一變成為了“社會的青年才俊”，不但顏值更為誘人，銷量上也是節節攀升，截止到本年11月，雅閣已經累計售出191221輛，穩坐B級乘用車的銷量頭名。
如果將時間調回到5年前，雅閣能否坐上冠軍寶座也是一個未知數，畢竟那時候韓系汽車風頭正盛，坊間流傳的“屌絲三寶”佔據其二，足見受眾程度備受認可。不過由於市場競爭越來越激烈，缺乏核心技術支撐的現代與起亞自然而然地開始走起了下坡路，加上外交變化，導致韓系品牌的生存環境越發惡略。
為阻止近些年不斷下滑的頹勢，現代和起亞分別在本年的7月和9月推出了旗下王牌產品(索納塔、K5凱酷)的新一代車型。不過從銷量上來看，K5凱酷在11月3186輛的銷量相比索納塔1471輛的銷量數據要更加可觀，同樣是全新換代，為什麼會形成如此鮮明的反差，今天我們一起來看一下。
缺乏新鮮感，設計欠缺“個性”
造型方面，兩款車型都採用全新的設計語言，從第十代索納塔上可以看到，“感性運動”的設計理念讓其與年輕化進行了掛鈎。“大嘴式”進氣格柵、箭羽式網格、勾角明顯的前包圍等，無不營造出年輕運動視覺，辨識度也相當高。乍看之下第十代索納塔確實擁有一定的顏值吸引力，不過有關注現代產品的小夥伴相信也有這種同感，細看下它就像是一台菲斯塔的大號版，縱使設計驚豔，但也缺乏了一定的新鮮感。
反觀全新的K5凱酷，最新的“虎嘯式”設計語言極具張力，在同品牌的產品中也難以找到相似的設計，個性非常明顯。貫穿式亮黑中網橫跨了整個前臉，複雜網格結構競技氛圍十足，並且兩側LED前大燈擁有極高的辨識度，特別是那條閃電式日間行車燈帶，妥妥俘獲了年輕用户的內心。
對於一台B級車來説，側面造型必然是讓用户駐足細品的位置，這一點兩款車型做得非常不錯，採用了溜背式車頂設計強化了自身的運動感，搭配硬朗的腰線營造出較強的競技感。細節上，第十代索納塔在尾端延伸出一個鏤空設計，整個觀感流暢不少;而K5凱酷採用了一條環繞式鍍鉻裝飾讓造型加多了幾分精緻感，設計各有所長。
尺寸方面，第十代索納塔長寬高為4955/1860/1445mm，軸距2890mm;K5凱酷長寬高為4980/1860/1445mm，軸距2900mm。細比之下，K5凱酷的參數略微佔優，而對比其它同級車型，兩款車型的優勢也是足夠明顯。
佈局相當細節不同，配置顯差別
內飾方面，兩款車型都採用了偏主駕駛一方的中控台佈局，其中第十代索納塔採用了更多的弧面設計，沒太多的突出點也難以找到吐槽點;而K5凱酷則採用了層次分明的設計，加強了視覺體驗，並且樂意在空調出風口處加入鍍鉻材質進行裹裝，在營造氛圍上顯得更為用心。
其次，兩款車型都採用全新換擋機構，第十代索納塔採用的是按鍵換擋方式，簡化了操作流程也優化了使用空間;而K5凱酷採用的是旋鈕換擋設計，操控要比前者更有質感，伴隨對操作的不安感也會相應增加，輪觀感和科技感，後者會帶有一定優勢。
配置方面，以兩款車型的旗艦版作對比，售價都是20.58萬，像車道偏離預警系統、車道保持、併線輔助、疲勞駕駛系統、主動剎車系統等安全配置均有配備，不過第十代索納塔配備的是全速自適應巡航，而K5凱酷配備的是自適應巡航，在目前更多用户願意將駕駛交給科技功能年代，K5凱酷這一點略有不足。
在舒適配置方面，第十代索納塔的配有座椅加熱、座椅通風、後排座椅加熱、方向盤加熱、後排多媒體等實用功能。相反K5凱酷的這些功能均需要進行選裝，在這價位上讓人有點難以接受。
最後：動力上兩款車型均提供1.5T和2.0T動力系統，整體動能表現相當。縱觀第十代索納塔和K5凱酷，兩者顏值、內飾、配置、動力兩者非常接近，細節方面也是各有所長。不過對於年輕用户來説，K5凱酷的顏值更有吸引力，或者這便是其銷量要比第十代索納塔好的原因之一。