路兩端，都是家｜春運首日探路雅西高速 車流量較往年變化不大
菩薩崗服務區
封面新聞記者 鍾曉璐
一年一度的春運來臨，在疫情防控形勢下，會給大家的出行帶來哪些改變？高速路上車流量是否會有顯著變化？1月28日，四川省公安廳聯合封面新聞舉行“向人民報告”主題系列報道第四場活動，帶來直播《春運首日直擊雅西高速路況 ，封面新聞給你探路》，聚焦這個特殊的春運。
春運首日 雅西高速較往年車流量變化不大
28日早上9點，封面新聞記者跟隨四川省公安廳高速公路公安局六分局民警來到了雅西高速菩薩崗服務區，服務區停車區停了不少大貨車及私家車。雖然豔陽高照，氣温只有零下1度，路面積水結冰。
四川省公安廳高速公路公安局六分局民警王煜告訴記者：“從目前來看，今年較往年的車流量變化不大，高速上車流量正常。”
王煜介紹，雅西高速一直以來貨運車輛都比較多，從攀西地區運往成都方向的運輸都是走雅這條高速，客運車輛流量跟往年也變化不大，但是因為疫情，可能選擇乘坐公共交通工具的車輛少了，主要以私家車通行為主，高峯期主要還是集中於春節假期。
記者看到，在服務區警務室設置便民服務枱，放置有應急藥品、防疲勞座椅、行車提示等，可為來往司乘人員提供便利和幫助。
在服務區熱水供應點，王先生正在接熱水，給不到一歲的兒子衝奶粉喝。27號下午兩點，一家三口自駕從麗江出發，準備回1500公里外的陝西老家。因為帶有小朋友，王先生一路上慢慢開，當晚11點到達菩薩崗服務區，一家人在車上休息了一晚上。
“國家不是倡導就地過年嗎，我們也不想跟國家添麻煩，但是小朋友快一歲了，還從來沒見過外公外婆，老婆也幾年沒回去過了，還是決定回去一趟。”在王先生的後備箱，他帶了幾箱蘋果。“這種醜蘋果很甜，帶回去給他們也嚐嚐。”
交通特管區建立兩年多以來 無人員傷亡
民警趙雲傑
隨後，驅車從菩薩崗服務區往成都方向出發，便進入了進入雅西高速交通特管區，隨處可見“雨霧冰雪、控速控距”、”客貨分道 將速控距”等醒目提示標語。
在拖烏山隧道北口西昌往成都方向，記者見到了正在執勤的四川省公安廳高速公路公安局六分局三大隊民警趙雲傑，不時有貨車從他身邊呼嘯而過。春運開始，六分局全警動員加大巡查力度，保障大家健康平安出行。
趙雲傑在這個路段工作了八年，見證了特管區建立前後的巨大變化。“特管區建立之前交通事故每年爆炸性增長，建立後交通事故斷崖式下降，險路變坦途。”
交通特管區
拖烏山北坡西昌至成都方向51公里連續長大下坡，為全國第一大下坡路段，著名的幹海子特大橋、雙螺旋橋隧羣均在這個路段上，被稱為“魔鬼中的魔鬼路段”。
這個路段自2012年建成通車以來，交通事故頻發，截止特管區建立之前，該路段共發生道路交通事故1288起，造成16人死亡，76人受傷。每年平均因貨車制動失效、自燃等原因造成交通事故30餘起，其中貨車交通事故佔比接近40%。
高速六分局成立後“對症下藥”，在2018年6月1日成立了交通特管區。特管區起於雅西高速西昌至成都方向菩薩崗服務區，止於楠椏停車區，全長36公里。
劉雲傑告訴了記者一組數據，自2018年6月1日開通運行至今，近410萬台次車輛通過交通特管區僅發生178起道路交通事故，其中2018年6月至2019年5月該路段事故與2016年同比下降75.7%，2018年6月至2019年5月該路段事故與2017年同比下降69.5%。2019年6月至2020年5月該路段事故與2018年同比下降32.3%。
“所有事故均為車輛受損的簡易程序交通事故；實現了貨車交通事故逐年下降，貨車交通事故佔比下降近30%，貨車事故率為總通行量的百萬分之二點二。無涉及大客車的交通事故，連續兩年多特管區內無人員傷亡。”劉雲傑介紹。
截至1月28日下午3點，這場直播封面新聞客户端共計52.7萬人觀看，封面新聞微博、封面新聞視頻微博共計35.9萬人觀看，鳳凰新聞、手機百度、一點資訊、今日頭條等平台共計19.9萬人觀看了本次直播，全網共計108.5萬人觀看。
更多提示：
雅西高速易堵路段
1.滎經服務區進服務區站口導線短，車多易出現排行
（建議：提前加滿油料，計劃好加油、休息地方）
2.九襄收費站下站匝道
（建議：可提前從漢源北收費站駛出高速繞行地方道路）
3.漢源停車區容量有限
（建議：提前選擇好休息地點）
4.石棉服務區容量有限
西昌至成都方向2059km至2057km易出現排行
(建議：提前加滿油料，計劃好加油、休息地方，或提前從石棉收費站駛出高速進行加油、休息）
成都至西昌方向2052km至2057km
（建議：提前加滿油料，計劃好加油、休息地方，或提前從漢源北收費站駛出高速進行加油、休息）
5.彝海安檢站
西昌至成都方向易出現排行
（建議：可提前冕寧駛出高速繞行至彝海站駛入）
6.菩薩崗服務區容量有限
西昌至成都方向易出現排行
（建議：提前加滿油料，計劃好加油、休息地方，或提前從彝海站駛出高速繞行至栗子坪站駛入)
雅西高速事故易發路段
雅西高速
1.G5京昆高速雅安至西昌方向1963km至1971km路段為8公里長下坡路段且彎道較多，雨霧天氣頻繁。
2.G5京昆高速雅安至西昌方向2004km至2030km路段為26公里長下坡路段，經過此路段貨運車輛較多且易長時間頻繁制動。
3.G5京昆高速西昌至雅安方向2000km至1972km路段為28公里長下坡，常年受多雨多霧等極端惡劣天氣影響。
4.G5京昆高速西昌至雅安方向1963km至1947KM路段為16公里連續下坡彎道，地處雅安雨城區，多雨天，路面濕滑。
5.泥巴山隧道，地處漢源縣境內，為長隧道路段（10公里）。
6.西昌至成都方向2116km-2055km路段，地處石棉縣境內，其中包含51公里長大縱坡、14個隧道。
7.成都至西昌方向2121km—2133km路段，地處冕寧縣境內，長下坡、側風路段。
8.成都至西昌方向2141km—2158km路段，地處冕寧縣境內，長下坡、多彎道路。
9.成都至西昌方向2170km—2182km路段，地處冕寧縣境內，長下坡路段。
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