手握55萬沒要凱迪拉克XT6提了紅旗HS7，開一萬公里後，車主有話説

導讀：手握55萬沒要凱迪拉克XT6提了紅旗HS7，開一萬公里後，車主有話説

大家好，這裏是“蘇咕汽車”，每日為老鐵們帶來各種精彩的汽車資訊，喜歡的朋友們千萬不要錯過哦！一起來看看我們今天要聊的內容吧！

許多人可能會談論家用汽車，但他們仍然會停留在價格相對較高的看法上，但實際上，家用汽車中也有奢侈品牌，其中重要的品牌之一是紅旗。作為國內精品車型，紅旗的車型佈局非常廣泛。其中，紅旗HS7無疑是紅旗的代表車型。它定位為具有3.0TV6增壓發動機的中型和大型SUV，其外觀也詮釋了豪華風格。張先生在買車時選擇了從紅旗HS7開始。實際上，他仍然打算購買凱迪拉克XT6，但他不希望凱迪拉克XT6提及“紅旗HS7”。行程已達到10,000公里。這輛車的性能是什麼以及兩輛車之間的區別。在哪裏？讓我們通過車主的駕駛經驗來找出答案。

在比較張先生時，他查看了這兩輛車的最高配置。它們是凱迪拉克XT62020改裝的28T六座四輪驅動白金運動版。指導價格為549,700，裸車的終端價格為500,000左右，而紅旗HS72019 3.0 T自動四輪驅動直聯旗領先版本，指導價格為459,800。開始時沒有折扣，並且一手握住550,000。這兩款車均以理想價格計算。

首先是未選擇凱迪拉克XT6的原因。總而言之，有三點。一個是外觀，第二是駕駛體驗，最後一個是價格。首先讓我們看一下這兩輛車的外觀。凱迪拉克XT6實際上有兩種外觀設計，一種是時裝模特，另一種是運動版。時裝模特更加商務，運動版本更適合年輕人。至於紅旗HS7，它更穩定，更大氣。典型的撞色設計進一步增強了模型的豪華風格。汽車標誌和格柵的正面裝飾有紅色，反映了傳統的審美風格。該模型的線條也特別好。艱難的，如果將這兩輛車進行比較，那麼紅旗HS7會更加豪華，而XT6則更具運動性，並且容易受到年輕人的青睞。張先生根據自己的趨勢選擇了紅旗HS7。

然後就是駕駛經驗。由於兩輛車的位置很高，因此前後進行了總共三項比較，並且在三輪試駕中感覺到兩輛車之間存在明顯差異。凱迪拉克XT6是美國的豪華車。無論是踩油門後的感覺還是底盤的反饋，都非常活潑而極端，但是相對而言，中後期的加速感更加明顯。至於紅旗HS7，因為它使用了增壓器，所以電源具有線性反饋，一開始您就可以感受到強烈的電源感。這是針對不同市場的佈局，針對喜歡激進運動感的人的特點，紅旗針對更明顯的動力反饋以及用於自適應調整的空氣懸架，不必擔心在切換駕駛時會降低駕駛體驗模式。

有必要談談紅旗HS7的發動機和變速箱。 CA6GV30TD是採用缸內直噴技術的獨立發動機。同時，數據非常優越。不會感覺到肉。儘管變速箱不是ZF，但日本的Aisin Seiki的8AT變速箱具有同樣不可低估的強度。您必須知道，一直以來在安全性方面一直更加出色的沃爾沃使用愛信變速箱。基於駕駛經驗，我更偏愛中國人的紅旗HS7的設計，因此更喜歡HS7。

第三點是價格。這兩款車的最高價實際上是完全不同的。儘管理想的價格是55萬，但XT6的降落價格大致相同，但是誰能買得起自己滿意且價格低的型號，誰能拒絕？ ？因此，比較後我更喜歡紅旗HS7。

起步後，我覺得這輛車在行駛10,000公里的過程中並沒有讓我失望，尤其是後排的佈局，讓您感覺這輛車擁有強烈而豪華的氛圍。汽車的長度為5035mm，軸距已達到3008mm。五座佈局完全不會讓人感到擁擠，但可以體驗寬敞空間帶來的舒適感。後排座椅像老闆座椅，帶有通風座椅和加熱座椅。這些按鈕可用，也可以設置天窗，而老闆按鈕也可以使您的使用更加舒適。兩個大屏幕的祝福改善了駕駛體驗。

結論：我不希望凱迪拉克XT6提起紅旗HS7。行駛10,000公里後，車主有話要説：“基於與凱迪拉克XT6的比較以及我10,000公里的駕駛經驗，我感覺到紅旗HS7已經是豪華車了。缺口，駕駛體驗舒適，並在後排享受到極致的享受，使駕駛員能夠意識到駕駛不是壓力，而是純粹的享受。但是凱迪拉克XT6也給我留下了深刻的印象。例如，它的流媒體後視鏡更實用，座椅振動以顯示碰撞前警告系統。”看起來，張先生對紅旗HS7感到非常滿意。我不知道這是什麼。您對這輛車的評論？隨時發表評論並在下面留言，隨時給我啓發。

好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。蘇咕汽車，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！

注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！