現場拆開一台謳歌，看完底盤，車主：終於看清日系豪車是啥貨色了
豪車分3種，一種是大多數車友認可並且願意為之買單的豪車，一種是大多數車友看都不想看並且不肯為之買單的豪車，最後一種是大家知道它是豪車但就是不想為之買單的豪車。後兩種的遭遇讓人感覺心酸，日系豪車謳歌就是如此。相比較英菲尼迪，大多數車友對謳歌的認可度與支持度是要遠遠高於英菲尼迪的，可是那又如何？跟倒數第一相比，誰都會領先，可是有何意義呢？謳歌的銷量和其他豪車，比如同為二線豪車陣營的凱迪拉克、沃爾沃的銷量都是超過謳歌的，謳歌的地位相對靠後。謳歌曾經因為故障頻發，導致許多車友質疑它的質量。那麼謳歌的質量到底如何呢？前段時間，有位家住南陽的謳歌MDX車主黃先生將自己跑了6000公里的愛車送到維修廠拆車，説是要看看這款車質量到底如何。
畢竟是一款豪車，一看底盤就能區分出和普通車型有多大差距，一般的車型做不出這種井然有序中透着專業精密的框架構造。但是可惜的是，防護工作沒有做到位。雖然在底盤中間位置有設置護板，但是發動機下面沒有護板，這就很尷尬了。幸虧，在電池組下面有護板保護着。
雖然發動機下面沒有護板保護，但是有導流，油箱周圍有防護層。前後懸架設計和大多數車型一致，只不過後懸架更加扁平，這種配置能讓車身高度下沉，底盤會稍微低一些。減震器選材很好，主動可調適，懸架的抗壓能力和支撐力足夠出色。
這款車的起步價就是70萬，看到這個價位，相信大家也清楚為什麼謳歌不暢銷了，二線豪車的定價居然比一線豪車的價位還高，真不知道是心比天高還是初生牛犢不怕虎，總而言之，大家不買賬，處境很尷尬。看完懸架和底盤，能看到日系豪車還算靠譜的品質，但不是最優秀，和同級車相比，處於中等水平吧，不吹不黑。車主看完底盤，直接來了句：終於看清日系豪車是啥貨色了。
畢竟是一款豪車，一看底盤就能區分出和普通車型有多大差距，一般的車型做不出這種井然有序中透着專業精密的框架構造。但是可惜的是，防護工作沒有做到位。雖然在底盤中間位置有設置護板，但是發動機下面沒有護板，這就很尷尬了。幸虧，在電池組下面有護板保護着。
雖然發動機下面沒有護板保護，但是有導流，油箱周圍有防護層。前後懸架設計和大多數車型一致，只不過後懸架更加扁平，這種配置能讓車身高度下沉，底盤會稍微低一些。減震器選材很好，主動可調適，懸架的抗壓能力和支撐力足夠出色。
這款車的起步價就是70萬，看到這個價位，相信大家也清楚為什麼謳歌不暢銷了，二線豪車的定價居然比一線豪車的價位還高，真不知道是心比天高還是初生牛犢不怕虎，總而言之，大家不買賬，處境很尷尬。看完懸架和底盤，能看到日系豪車還算靠譜的品質，但不是最優秀，和同級車相比，處於中等水平吧，不吹不黑。車主看完底盤，直接來了句：終於看清日系豪車是啥貨色了。