近日，據媒體報道，東風集團很可能將會在2022年退出東風悦達起亞。
實際上，這個消息早在今年9月就已經傳出。
現在我們所看到的東風悦達起亞，實際上是由三家公司共同成立的。
其中包含韓國起亞株式會社、東風汽車集團有限公司以及江蘇悦達投資股份有限公司。佔股比例分別是50%、25%和25%。
雖然東風悦達起亞成立於2002年3月29日，但是起亞在剛進入國內市場時，並沒有和東風汽車集團直接合作。
1998年，韓國起亞株式會社和江蘇悦達集團共同成立了合作公司，佔股比例為50:50。
由此，起亞開始進入國內市場。
直到四年後，東風汽車集團才正式加入，變成了我們熟知的東風悦達起亞。
從銷量情況來看，東風悦達起亞最為輝煌的時刻是2010年到2016年間。
數據顯示，2010年賣出了33.3萬輛車。2011年~2013年年銷量分別是43萬輛、48萬輛和54.6萬輛。
2014年~2016年，東風悦達起亞的銷量達到了最頂峯，連續三年銷量突破60萬輛。
最高記錄是2016年，年銷量達65萬輛。
進入2017年後，受各種因素的影響，東風悦達起亞銷量開始出現了下滑，銷量只有35.9萬輛。
2020年，東風悦達起亞年銷量為24.93萬輛。相比2019年的28.98萬輛，環比下降了14%。
實際上，從2017年開始國內市場，銷量下降的合資汽車品牌不只是東風悦達起亞。包括北京現代、長安福特以及上汽通用，銷量都出現了明顯的下跌趨勢。
當然，上述車企的銷量並非是最差的合資汽車品牌，整體來看法系車的銷量降幅更大。
客觀地説，雖然東風悦達起亞近幾年銷量下滑，但是就整車品質而言，並不差。
經常坐網約車的朋友可能會注意到，起亞K3、日產軒逸和豐田卡羅拉在網約車中的佔比非常高。
很顯然，如果起亞沒有過硬的品質，那麼起亞K3不可能會成為網約車的常見車型。
因為對於網約車公司來説，成本是他們最為看重的。
只有那些省油省心的車，網約車公司才會選擇。
雖然銷量下降，但是對於東風悦達起亞來説，並沒有要放棄國內市場的想法。
在今年的上海車展上，東風悦達起亞還發布了全新的品牌LOGO。
9月13日，東風悦達起亞更是在國內上市的旗艦MPV車型起亞嘉華。
隨着電動化的不斷髮展，未來，起亞還將在國內推出E-GMP平台所打造的純電動車型EV6。
如果東風汽車集團能夠順利轉讓所持有東風悦達起亞25%的股份，那麼未來東風悦達起亞也很有可能會重新變回悦達起亞。