豐田這個品牌一直以來的調性都特別低調，在自己的產品上也非常具有代表性，尤其是它入華幾十年來始終不肯推出特供車，這一舉措讓豐田的地位在國內非常穩固。
與大眾汽車不同的是，豐田汽車始終沒有大批量推出特供車型，甚至現有的車型基本上都能夠在海外找到原型車，這是豐田品牌與大眾，通用等品牌不太相同的地方。
當豐田在國內推出TNGA全球架構之後，豐田旗下的車型換代速度越來越快，相對應的就是更高的銷量表現，這對於豐田汽車來説是至關重要的，而這也是TNGA架構推出的重要意義。
不過想要去佔領更多市場份額，豐田汽車僅僅憑藉着現有的產品組合是難以達成的，需要有更多全新車型的加入，才能夠帶動更多的潛在用户。
亞洲獅，便應運而生了。
相比大眾和通用品牌的特供產品系列較早的介入， 亞洲獅的到來顯然是有些晚，畢竟其他競品車型已經深耕國內市場已久，知名度方面已經被人們廣泛知曉。
但是這對於豐田品牌來説並無大礙，因為豐田的經銷商網絡遍佈全國各地，不用太長時間大家都會知道這款車型，而亞洲獅的到來豐富了豐田的產品線，有助於人們更好地選到愛車。
介於卡羅拉與亞洲龍之間
亞洲獅的到來，在筆者看來是有很重要的意義。豐田旗下的卡羅拉一直一來佔據着A級車市場中主要份額，而且全新的卡羅拉雙擎以及雙擎+的加入，讓它的“戰線”拉到了接近 20萬的水準，但是它依然只是卡羅拉。
“曾經有個朋友説過，開燃油版卡羅拉的人與開雙擎版卡羅拉的人，根本不是一個階層的人”
細細品來，這句話確實有一定的代表性，也能夠體現出了卡羅拉現階段的產品力很足，然而問題是選擇卡羅拉雙擎的用户，或許也是出於無奈，才會做出這樣的選擇。
亞洲獅的到來很好的在亞洲龍與卡羅拉之間做出了平衡。
眾所周知，一汽豐田旗下的轎車產品在亞洲龍之前都是一片空白，除了一款能夠打天下的卡羅拉，剩下的就是命不久矣的皇冠，然而在皇冠隕落之後，卡羅拉顯然就有些孤單，一汽豐田想要創造更多的產品銷量，引入新車型已經是迫在眉睫。
亞洲龍的到來，緩和了一汽豐田在轎車市場中的空白，而且亞洲龍也憑藉着不錯的市場表現，為一汽豐田帶來了不錯的市佔率。
然而令一汽豐田尷尬的是，橫亙在卡羅拉與亞洲龍之間的市場空白，依然難以彌補，除了上述卡羅拉雙擎之外，豐田沒有更好地選擇了。
亞洲獅不僅填補了市場的空白，也完善了一汽豐田在家用車市場中的產品線，上市之後的亞洲獅成為了一汽豐田汽車品牌旗下的A+級主力產品。
其實在中國的市場中，A+級車型的需求量依然很大，比如大眾速騰，別克威朗，大眾凌渡等，都在一定程度上體現了市場的需求，從而實現了品牌銷量的提升。
亞洲獅的上市價格為14.28萬——17.98萬元，在這個價格區間內，我們買不到亞洲龍，但是從價格來看，亞洲獅似乎是跟廣汽豐田凱美瑞有些針鋒相對，畢竟從產品力上來看，亞洲獅的高配車型並不比凱美瑞差。
這或許也是一汽豐田想要跟廣汽在產品力上進行PK的一次嘗試，但亞洲獅的到來對於彌補市場空白意義更大一些。