奔馳smart牽手吉利、奔馳全球團隊設計、浩瀚SEA架構……這些關鍵詞讓含着金鑰匙出生的smart精靈#1，自帶流量。再加上補貼後18.16-22.66萬元的售價區間，剛出道的smart精靈#1擺出了攪局者的樣子。今天軲轆哥試駕的主角，便是這款網紅車型——smart精靈#1。並且通過試駕，發現這款車滿身都是“彩蛋”。接下來，讓我們看看它擁有着怎樣的驚喜。
活潑風格吸引眼球，後排有玄學
不得不説，無論何時何地見到，smart精靈#1古靈精怪的造型都很吸引眼球。這款車由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀設計，整體車身外部輪廓主打圓潤靈動，很符合當下年輕人的審美。扁平且低矮的車頭非常具有視覺衝擊力，貫穿式的燈帶將兩側的LED燈組連接，整個前臉散發着古靈精怪的活潑風格。
車身側面，smart精靈#1使用的是當下主流的雙色車身造型，而C柱部分也作出了懸浮式的設計，同時還有着無邊框車門以及隱藏式門把手，再加上大尺寸的低風阻輪轂以及側裙邊跟輪拱處的黑色護板，整體品質感相當出色。車尾看起來十分飽滿且具有層次感，燈組造型和車頭呼應。同時，smart精靈#1還提供了11種車身配色及5種車頂顏色，可以滿足年輕人多元化的需求。
雖然看起來小巧可愛，但smart精靈#1的長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，這樣的尺寸表現已達到了緊湊型產品的水平，後排空間滿足日常所需綽綽有餘。由於整車將更多的空間讓位於座艙，所以後備廂的空間就一般般。不過，部分車型的第二排座椅是支持前後滑動，後備廂容積可由323L擴展至411L。如果放倒第二排座椅，後備廂空間最大可擴展至986L。
有細節的內飾是用心的
打開車門，smart精靈#1的內飾設計有很濃厚的奔馳風格，無論是中控台造型、還是各種細節裝飾，都有奔馳的影子在裏邊。值得一提的是，儀表板採用了3D-MESH環保包裹工藝，這套觸感金內飾採用了非常具有質感的德國進口PVD真空電鍍工藝金屬膜片。
車內最吸睛的莫過於那個12.8英寸的中控屏，內置“靈感星球”smart OS全場景數字生態車機系統，並搭載市場上最強車機芯片高通 8155，保證車機的穩定性、流暢性。車機的UI設計非常美觀、實用，每一次點擊功能，它都會有一組交互動畫，並且還有一隻隨時待命的小狐“Avatar”，十分契合女性消費者的喜好。
“你好，smart”可謂是人機溝通的絕佳橋樑，直呼喚醒詞即可開啓智能語音助手，在實現設置導航、空調温度調節、開閉車窗等功能之餘，smart精靈#1還有連續對話語音操作的能力。不過在實際體驗中，感覺語音助手響應速度還有提升空間，後期可以通過OTA更新進行升級。
用均衡的動態表現圈粉多數人
動態部分，smart精靈#1搭載的是後置電機+後輪驅動的組合，這套組合最大功率為200千瓦、峯值扭矩343牛·米，同時還有着低至6.7秒的加速成績。配備66kWh三元鋰電池組，CLTC續航里程Pro+版為535公里、Premium版為560公里。
在實際駕駛中，smart精靈#1輕快、無遲滯的加速，比開汽油車更爽。同時它的動力釋放比較線性，體現出比較成熟的調校功力，至少是能夠讓駕駛者放心且可控的。另外，需要超車時，深踩電門動力隨叫隨到，日常開標準模式足夠了。不過剎車踏板需要適應，前段軟後段硬，每一次剎車的時候都很容易讓全車乘客產生點頭，要是制動力輸出再線性一些就更好了，希望廠家能進一步優化剎車系統。
smart精靈#1的底盤是鮮明的舒適取向，迎合了大多數國內用户的喜好。軟中帶韌的調校能將小碎石過濾掉，面對像減速帶這種大沖擊時，懸架過濾顛簸的能力也很充分。不過高速過彎時車內會有一定側傾，加上中規中矩的轉向表現，它的定位更像一款買菜車。
另外，smart精靈#1搭載了smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統，配備多達23個高精度感知硬件，在常規L2級輔助駕駛系統基礎上，多出了自動變道輔助、自動泊車、遙控泊車等功能。汽車安全配置方面，smart精靈#1表現很齊全。
總的來説，smart精靈#1的產品力還是比較紮實的，無論是古靈精怪的個性造型設計，還是兼顧了駕駛樂趣和乘坐舒適性的動態表現，以及豐富且好玩的智能配置，smart精靈#1都是當下電動車市場中與眾不同的一個。就產品本身，smart精靈#1是沒問題的，至於如果將優勢轉化成銷量，提升品牌和車型的曝光度或許是關鍵之一。