説到MPV，豐田埃爾法絕對算一輛神車了。在日本它是一輛被廣大家庭用户普遍認可的家用MPV，價格最低25萬人民幣左右，相當經濟實惠。在中國它成為了豪華MPV的象徵，單加價就比日本最低售價要高。
不過豐田最近又推出了一款尺寸更大，座椅配置更加豪華的MPV車型GranAce。在開始接受預約的一個月內就有950個預約記錄，遠遠大於豐田本計劃的年銷售600輛的數字。
豐田GranAce確實夠大，夠有氣勢，在它面前神車埃爾法就像一個乖乖的小弟。
在日本上市的GranAce分六個座位的豪華版和八個座位的普通版。在外觀尺寸上差異不大，主要區別就在於車內的座椅配置。豪華版的第二排和第三排均採用了類似飛機頭等艙的座椅，乘坐體驗非常舒適。
豐田預計提供的GranAce有70%都是三排六座的豪華版，能夠看到獨立的第二排座椅有可摺疊的頭枕，能夠彈出調節的腿託，向前的腿部空間和向上的頭部空間都會非常寬裕。
第三排座椅跟第二排同樣的豪華舒適，空間也完全不會侷促。能讓四位乘客同時享受非常豪華舒適的乘車感受，這應該就是GranAce本質上超越埃爾法的地方吧。
不過這會面臨一個使用上的問題。一般來説，多人乘車時都會讓身份地位相對較高的乘客坐在更為寬大的第二排，雖然GranAce第三排和第二排能獲得的體驗基本一樣，但是第二排和第三排的心理感覺依然會不同。依然會面臨相對身份地位略低的乘客在第三排乘坐。那麼問題來了，既然是身份地位略低的乘客，第三排還有必要提供跟第二排完全一致的舒適感麼？
當然，這是細枝末節的小問題了，繼續看車。
四排八座的GranAce普通版看起來跟豪華版在外觀上區別並不大。
將有30%的GranAce是四排八座的車型，第二排座椅依然是航空頭等艙的配置，不過第三排的兩個座椅就變更為了普通的獨立座椅，第四排則是普通的座椅。同樣的空間中多安置一排座椅，每一排能分到的腿部空間可想而知就會小不少。
第二排的乘坐空間還是可以充分保證的，不過從圖片來看，第三排的腿部空間已經非常緊湊了。
把第二排向前移動一定的幅度後，第三排的兩個獨立座椅就能獲得可接受的腿部空間了。
第三排是能夠4-6分拆的普通座椅，中央位置當作儲物使用。
四排八座的版本對於特別大的家庭，或者經常有多人接待任務的公司來説也有一定的實用價值，不過這種需求並不如三排六座那麼多，所以豐田只給它預定了30%的配額也是考慮到這一點而定。
由於車身非常高聳，寬大，豐田GranAce的駕駛員坐姿也會非常高。能夠看到它的內飾也做得比較居家，換擋桿位於中控台上，中央有非常大的儲物空間，非常寬又有木紋裝飾的中央扶手，左右兩個空調出風口下方都有飲料杯架，日常使用應該視野不錯，便利性也會很高。
動力系統方面，初期上市的GranAce都使用了2.8L的四缸柴油渦輪增壓發動機，低扭非常充足。雖然使用了柴油發動機，不過車內能夠感受到的噪音和震動也都不大，整體的行駛舒適性可以令人滿意。
不過由於中國市場對柴油動力乘用車有一定的限制，如果引進國內的話GranAce肯定不會採用這套動力。2.5L的混合動力或者3.5L的六缸自然吸氣應該都是不錯的選擇。
豐田GranAce在日本的售價並不貴，三排六座的豪華版售價為650萬日元（約41.3萬人民幣），四排八座的普通版售價為620萬日元（約39.4萬人民幣），比埃爾法稍高。
引進中國市場如果還能保持這個售價，或者略高點在50-60萬人民幣左右的話，豐田GranAce能獲得比埃爾法更高的人氣麼？霸氣的車身尺寸，豪華的內部空間，我覺得還真有點可能呢。