現在説到旗艦級別的車型，確實有很多車型的代表性，在小型車中，國產車的哈弗H6確實擁有很強的實力，而且，在同一個班級的區間裏有充分的優勢，整體空間需求和佈局表現也具有非常高的價格性能，這也不能達到合資車型，提高整體傳輸效率，進一步提高整體乘坐舒適度，在現在的國內市場上也創下了很大的銷售記錄。
説起越野車的代表，不僅僅是奔馳G這一旗艦之王的存在，近幾年來，豐田Prad和豐田陸地巡航這兩款車型的表現也非常明快，除了具有霸氣的外觀形成和強大的越野通力外，他們的工作狀態也得到了國內市場的認可，體現了車身的面部價值，新型車也在慢慢提高。
回到國產車，實際上現在最受歡迎的是混合動力車，比亞迪唐店的這種車型確實對同一級別的合資車型感到壓力，除了家族式獨特的外觀風格表現之外，該車型的動力部分有混合動力車型的支持，4.3秒的加速成績確實在同一個班級裏引以為傲，在整體內部裝修的空間體驗和配置表現方面，價格性能也更高，事實上，現在的國產車中湧現出了新一代的旗艦車，上個月賣了25063台，9萬有178匹，H6在看什麼？這輛車是長安CS75 plus。
就長安CS75 plus這一車型而言，現在這種車型的勢頭確實比哈佛H6還要猛烈，35天內就訂購了超過3萬輛，而且這個車型具有頂級的動力配置表現，相對來説，這種車型的外觀形成對現代年輕人市場的需求很深，前臉部分採用了很大的面積，煙燻中網的形狀，身體的側面也採用了雙腰線的細緻處理，懸浮式車頂的車身設計和精緻的尾燈設計，給這輛車帶來了很多魅力。
另外，在內部裝飾部分，這個模型也採用了雙色配色的經典處理，2710基於軸距的空間大小確實達到了同一水平的上游水平，另外，採用不對稱的中控設計手法和大尺寸的中控屏幕設計，在提供更好的駕駛操作性的同時，具有非常優秀的技術質感，的三放式方向盤也進一步增加了該車型的運動氣質，整體的完成表現也確實是可環可點。
在動力部分，長安CS75 plus有1.5t和2.0t兩個版本，1.5t的發動機有178馬力的極限輸出和265牛的峯值扭矩，2.0t的版本是這個車型重量中的重量，採用藍鯨的2.0t發動機是與愛信的手一體的變速機，擁有233馬力的極限輸出和360牛的峯值，轉矩從某種程度上説，這個車型的面板參數確實非常強，也給予了同等的壓力。
長安CS75 plus確實可以説是新一代的黑馬王，除了擁有非常棒的三碼之外，對動力配置的表現也非常滿意，而且這輛車3個月就取得了25063輛的銷售成績，確實有着同一級別的探嶽望，但是相對來説，這種車型足以體現綜合實力，的實力派，整體的臉部表現也非常強，某種程度上成為黑馬王的存在也不是不可能的，國產崛起佳作，9萬元就能享受178匹的速度，性能不比H6差。