影響一款車銷量的因素實在是太多了，品牌、口碑、設計、配置以及動力等等，這其中的任何一樣都可能讓一款車銷量一跌再跌。在我的印象當中，國人對於汽車的選擇大部分都是會以品牌為前提，特別是那些一線合資品牌旗下的車型，因為有着品牌的標籤，所以即便配置低點、價格高些都會有人買單，而因為有人買單了，銷量也就上去了，最後再加上國人跟風購買的習慣，就間接實現了一個正向循環，讓這款車的銷量越來越出色。我們都知道，在我們國內市場最有實力的三個合資品牌分別就是大眾、豐田與本田，在它們旗下創造出了很多的銷量頂尖的車型，其中我今天所要向大家介紹的大眾朗逸就是最好的例子，它是大眾的王牌轎車，但就上個月的銷量來看，説出來你可能不信，上月朗逸銷量跌至第10名，這還是曾經的銷冠嗎？
説起大眾朗逸這款車，它應該是我們都耳熟能詳的一款家用轎車，這款車從上市之後一直銷量都不錯，特別是在前幾年，朗逸的銷量大部分都是位列第一，經常性的把日產軒逸踩在底下，單月銷量巔峯的時候能夠售出五六萬台，可以牢牢地拴住了國人消費者的心，並且這樣傲人的成績它保持了好幾年。但是隨着全新軒逸的換代歸來，朗逸的統治力就開始慢慢變弱了，因為軒逸換代保留了新老款同堂銷售，年輕人可以選擇新款，而年長一些的人可以選擇老款，所以這就讓軒逸的銷量呈現出了一波統治力，也直接性的把朗逸壓了下去，我本以為朗逸會一直保持銷量第二的位置，卻讓我意外的是，在剛過去不久的2月份，大眾朗逸僅僅售出一萬三千多台位列榜單的第十名，已經和吉利帝豪不相上下了。
那麼朗逸為什麼會銷量下滑得如此嚴重，其實我個人覺得，朗逸單憑大眾這一個標籤就可以贏得很多同級對手車型。但是上汽大眾的品牌形象在去年出現了一次“動搖”，那就是帕薩特碰撞測試事件，我相信這點大家都知道，所以這也是間接的一個因素。其次對於十萬級的轎車市場，國產自主品牌的發力絕對也是一個繞不開的話題，就拿長安逸動來説，這款車在上個月銷量已經達到了一萬五千多台位列第七，實打實的搶走了很多市場流量。畢竟當下年輕人已經慢慢地進入了這個價位市場，主打顏值、配置以及藍鯨引擎的逸動PLUS確實很有誘惑力，最主要的是這款車價格還不高，頂配也才十萬出頭，這是很有價格殺傷力的。同樣的還有別克英朗這款車，作為曾經的霸主，它換回四缸引擎之後銷量也是一路高歌，憑藉着較低的價格優勢，成功讓國人為它買單，在上個月它可是銷量亞軍，所以這幾點或許就是朗逸銷量下滑的原因。
而現在，我們就從外觀上來了解一下這款朗逸，當初朗逸剛換代的時候，很多人包括我自己也認為，這次的朗逸設計得還是蠻好看的，因為在當中，同等定位上還沒有那些偏運動以及年輕的車型，而朗逸是帶着一定的時尚且穩重的造型歸來，確實比較符合國人的胃口。這款車採用的是一個橫向的進氣格柵，多橫條的拉伸為它塑造出了一定的辨識度與精緻感，最後配上大燈與格柵的交互，讓我們感覺到這款車還是比較可以的。車身側面，經典的平直橫向拉伸的腰線把這款車的修飾得比較修長，為它帶來了一定的高級感。設計來到尾部，這款車也不差，我很喜歡它尾燈的質感以及雙出的假排氣，都算得上是恰到好處。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車還是比較一般的，標準的大眾設計思維，中控顯示屏的尺寸不大，給了一種很中庸的氣息，配上機械式的儀表以及幾乎都是硬塑料的中控台，給我個人的感覺是非常一般的。在整個內飾當中，我就覺得中控台上那一個亮色的裝飾條還顯得時尚一些，其它方面都沒啥亮點、配置上，這款車只能説可圈可點 ，像LED大燈、電子手剎這種國人喜歡的配置還是一應俱全的。但是像無鑰匙進入以及倒車影像這種，就只有最高配的車型才有，我個人覺得這些應該稍微提升一下。
動力上，這款車搭載的是1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓的發動機，1.5L自然吸氣的版本最大有113馬力，而1.4T是我們熟知的EA211引擎，最大有150馬力，匹配的是6擋手自一體、5擋手動以及七擋乾式雙離合變速箱。
總的來説，朗逸應該能算是一款不錯的車型，但是朗逸這次銷量的大幅下滑也讓上汽大眾認識到了這款車的不足，銷量並不僅僅是靠着品牌標籤就可以完完全全鶴立雞羣的，所以朗逸應該有一個升級，那樣子才能有更好的銷量突破，那麼你們大家覺得呢？