辛丑牛年同歡慶，新聞裏面“牛”事兒多。今年春節長假，北青-北京頭條記者每天為您梳理追蹤一個曾經被新聞“熱炒”的牛事兒，以新聞的視角為您的節日增添一分“牛氣”。
2020年6月30日，北京市郊鐵路通密線正式開通運營。順義區內，60年的貨運老站——牛欄山站開通客運業務，開啓了它的“老兵新傳”。北京青年報分別於去年6月30日和7月20日對這座車站的開通和打通公交微循環進行了關注。如今，通密線開通半年，這座在北京鐵路局管內唯一帶“牛”字的火車站，在新崗位上工作得如何？為附近的市民帶來了哪些生活上的改變？春節期間，北青-北京頭條記者走進牛欄山火車站進行探訪。
牛欄山車站站房
黃色的外牆，落地通透的玻璃，站房上紅色“牛欄山”格外顯眼。由於車站和對面恆華安納湖小區只隔着一片綠地園圃和一條馬路，車站前總能看到到此遛彎兒的居民。居民劉大爺駐足在站外告訴北青報記者，這個火車站以前都沒有旅客上下，只辦理貨運，市郊鐵路開通後，可以在家門口坐上火車還挺新鮮的！
走進站內，8條進站檢票通道一字排開，地上的一米線清晰可見，4條通道可以刷身份證，使用鐵路發售的電子客票進站乘車，另外4條可以刷市郊鐵路一卡通或掃“億通行”APP進站乘車，這種設置也是北京市市郊鐵路線上火車站的一大特色。
中國鐵路北京局集團有限公司北京北站所轄牛欄山站站長張豔輝在鐵路幹了30多年，今年牛年，正好也是張豔輝的本命年。“牛年、牛欄山站、屬牛，我和牛真有緣分！”張站長説。提起牛欄山站的歷史，張站長介紹，這座四等小站建於1960年，運營後主要以貨運為主，不辦理客運。在附近居民的心裏，這是一座只能“看”的車站。
市郊鐵路通密線開通運營後，牛欄山站增加了客運業務
2020年6月30日，市郊鐵路通密線開通，這條線串起了北京東部四區（通州、順義、懷柔、密雲），打通了東北部區域聯繫中心城區和城市副中心的軌道交通走廊，實現了東北部新城、懷柔科學城、國際會都、城市副中心北部與中心城區的聯繫。通州西至密雲北(主線)、通州西至懷柔北(支線)的市郊列車，線路全長83.4公里，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密雲北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站。
“剛開通時，牛欄山站的客流每天只有幾個人，經過半年的口口相傳，現在每天上下的旅客有20多人，多是上下班的通勤旅客，工作日，我這裏都是熟面孔。”張站長介紹。在通州上班的李先生告訴北青-北京頭條記者，他家就住在牛欄山火車站附近，一直盼着這個火車站能用起來，以前上班坐公交車，每天不到7點就要出門，最快一個半小時到單位。牛欄山站可以上下旅客後，S602次列車7點53分到站，7點55分開車，他只要7點45分前趕到車站，用2分鐘完成安檢、進站，就可以乘上火車去往通州西站，每天8點31分準時到站，一點都不耽誤9點的打卡上班。全程36分鐘，肯定不會堵車。
牛欄山站設置“微循環公交”接駁專線
在牛欄山站工作的安檢員左海也是市郊鐵路的受益者。他家住在密雲，以前上班坐980路公交車，起碼要一個多小時才能到牛欄山道口，再走上十幾分鍾到車站。現在7點15分從密雲火車站坐上車，7點53分就到牛欄山站，8點的交接班一點都不耽誤。
張站長説，牛欄山站雖然是個不起眼的四等小站，每天上下車的旅客數量和大車站沒法比，可每一名從這裏上下的旅客，都是市郊鐵路開通後的受益者，切實感受着出行的便利。
文/北京青年報記者 王薇
攝影/北京青年報記者 袁藝
編輯/崔毅飛