雖然真正轉型民用領域時間並不長，但是一汽紅旗品牌的成績已經有目共睹了，短短兩三年之內就能夠成長為二線豪華領域的領頭羊，年度銷量數據完全可以叫板凱迪拉克，和奔馳寶馬奧迪的差距正在逐漸縮小。之所以能夠有如此迅猛的勢頭，當然離不開紅旗品牌的底藴，首先背靠着一汽集團的強大造車生態鏈，打造新產品信手拈來，而且紅旗品牌本身就有很長的造車歷史，早在1958年就下線了第1台豪華轎車，對造車的理解相當深刻了。除了在燃油車領域有所作為之外，一汽紅旗品牌還在積極參與新能源汽車，如今紅旗汽車的電動產品有不少了，而最近在新一批工信部申報名單當中又出現了紅旗h5氫氣版。
所謂的氫氣版車型其實並非直接燃燒氫氣，而是搭載了氫燃料電池技術，讓氫氣和空氣當中的氧氣在反應膜上進行化學反應，直接生成電力，這樣的能量利用率比燃燒更高，從技術層面來看這款紅旗h5氫氣版已經像豐田的氫燃料電池車看齊，整套燃料電池的發電功率可以達到50千瓦，而驅動力則來自於一台永磁電動機，申報信息當中可以看出該電動機額定功率60千瓦，峯值功率能夠達到140千瓦，官方給出的理論零百加速成績低於10秒。
為什麼紅旗汽車要積極投身打造氫能源電動車？其實現在新能源汽車的發展趨勢並不是特別明朗，雖然大部分汽車品牌都押注打造電池組充電車型，但是在電池技術沒有突破的前提下，續航能力本身就是有上限的，如果無腦增加電池組容量，汽車的自身重量也會增加，反而會進一步壓低續航能力，這就是一種自相矛盾的事情，而氫燃料電池技術的能量密度更高，加滿一次氫氣的續航里程往往能夠達到500公里以上，而且在加氫站的充能時間很短，和加油等待時間差不多，這就避免了電池組車型充電等待時間過長的問題。
所以現在也有海外巨頭車企正在積極投身新能源車的研發，豐田本田都已經有量產版本的氫燃料電池車型，紅旗汽車這次推出量產版本的氫燃料電池技術h5車型也算是新的探索，如果將來氫燃料電池技術成為主流，一汽紅旗品牌不至於掉隊。
看完這款氫氣版全新紅旗h5，就會發現外觀造型風格和內飾不會有太大變化，動力表現也只能算一般水平，其實有不少網友表示更期待紅旗h5運動版，也就是在2019年就已經亮相的原廠改裝高功率版本，更加炫酷的外觀裝飾套件搭配高功率2.0t發動機賣點更足。按照當前的市場需求來看，紅旗h5氫氣版上市之後的需求量並不會很大，畢竟加氫站建設很少，在小城市當中要想加氫氣會很難，反而燃油版本紅旗h5運動版一旦推出之後會有不錯的需求。
問題來了，你願意選擇氫氣車嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，寫文不易，歡迎廣大車迷點贊分享。