汽車市場車型眾多，不可能每款車都能賣得火爆。這其中，那些小眾車型，它們的產品力不弱，但就是get不到消費者的點。因為對於大部分消費者來説，購車時必然優先考慮比較熱門的車型，畢竟用户基數大，它們的優缺點都會通過口碑相傳。小眾車型則由於保有量不大，能瞭解其實際產品力的渠道太少，以至於不能被更多人接受。
馬拉車市今天盤點那些身份小眾，卻有着各自技術亮點的車型，它們都是有可取之處的存在。
Jeep自由俠
廠商指導價：12.98-18.98萬
技術亮點：復古造型、智能四驅系統
Jeep依靠牧馬人這款硬派越野，在市場中小有名氣，但這依舊擺脱不了其小眾品牌的身份。而自由俠這款小型SUV更是小眾中的小眾，由於其小巧的身材，配備的1.3T發動機，讓消費者難免會有所疑問，最高19萬的售價究竟誰會買？但自由俠雖然個頭小，但其方盒子圓燈的復古造型，依舊贏得了許多追求個性的年輕人的肯定。
要知道這台車在小型SUV市場，可是獨樹一幟的存在，同時，該車配備的Active Drive Low智能四驅系統，帶有後橋分離技術，可以實現四驅切兩驅行駛，在城市中駕駛可降低油耗。而最關鍵的一點就是這套適時四驅雖沒有硬件支持，但仍然有低速四驅模式，具備城市SUV難以企及的攀爬及脱困能力，中輕度越野也不在話下。所以買它的消費者必然有一顆説走就走的心。
寶馬1系
廠商指導價：25.60-46.90萬
技術亮點：後驅、傳動系統
高昂的定價，狹窄的後排空間，加上一眾小鋼炮們的圍追堵截，使曾經號稱“最便宜的後驅兩廂車”的寶馬1系成為了少數死忠粉才會選擇購買的小眾車型，市場表現不温不火。但寶馬1系在同級別小鋼炮中是如此特別，可稱得上是一部不折不扣的牛車。
寶馬1系的獨特之處在於它是一台如此小巧的後驅車，在同級別市場裏獨一無二，而搭載的採埃孚的8速手自一體變速箱也同樣絕無僅有。它的操控緊緻、靈活，駕駛質感出色，動力系統的匹配和底盤的調校達到了很高的水準。即使在今天，寶馬1系仍然可以視為是同級別中最具駕駛樂趣的車型。不過目前只能在二手市場淘到後驅的寶馬1繫了。
DS7
廠商指導價：22.99-31.99萬
技術亮點：魔毯底盤
法系車在國人眼中有獨特的標籤-浪漫，這也與法國這個浪漫的國度有關。但在很多國人眼中還是get不到法系車浪漫的點。雖然法系車在中國市場逐漸被邊緣化，但它們身上的亮點卻不能忽視。法系車的底盤技術一直都非常優秀，而作為法系豪華品牌的旗艦車型-DS7的底盤更是用了最好的技術。
DS7的主動魔毯懸掛不只是傳統意義的主動懸掛系統機械部分，其搭載了特定的攝像頭模組，該模組由1 台攝像頭、4台微調感應器和3台加速儀組成。其中，攝像頭用於分析和掃描車前方5到20米範圍的實時路況，4 台微調感應器和 3 台加速儀則提供車輛定位和瞬時動態。一句話總結就是，通過攝像頭提前掃描路況，懸掛提前作出相應路況的動態反應。
斯巴魯傲虎
廠商指導價：27.08-31.08萬
技術亮點：水平對置發動機、全時四驅系統
斯巴魯這個品牌在中國的情況其實不用多説，喜歡的人非常喜歡，不瞭解的人也從不會去了解。它就像一位理工男，對於技術有着偏執的追求，也有些不解風情，不願用光鮮亮麗的東西去討好消費者。放到今天來看，這樣的品牌難能可貴。斯巴魯能被車迷所關注的必然是水平對置發動機，如今全球除了保時捷外，也就它在用這項技術，而且是全系使用。水平對置發動機的優點有很多，最關鍵的就是低重心以及高平衡性，利於操控，最大缺點就是成本高。
值得一提的是，斯巴魯的左右對稱全時四驅也比較有名，車輛前、後橋默認動力分配比例為60:40，並且前後動力最多調整至50:50，最大優點還是利於操控、穩，相較於一般的適時四驅，除了更費油外，成本也更高，這也是為什麼斯巴魯車型都不便宜的原因。
以上四款車型雖然在市場中比較小眾，但不可否認的是它們都有各自的發光點。如果你只看重車子本身的一些亮點能否滿足你的用車需求，那這四款車絕對是不錯的選擇，畢竟這些車型能代表你獨特的審美及品味。