汽車行業裏各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各路車企百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。“商務標杆”大眾邁騰，不少車友對其情有獨鍾。“層次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，懂車之人紛紛為其買單。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户。正如YARiSL致享。説到YARiSL致享，兩位駕駛者很有發言權，最近，讓我們一起聽取駕車者的用車體驗！
車主一：8萬的YARiSL致享值嗎？開了150天，車主直白地談了用車感受
外表：雖然我身邊也有不少朋友同事在吐槽我車輛的外表。尤其是側面很漂亮，屁股很性感，蹺起來的偶，男生都喜歡吧錢連巴狗。後車燈外型細節設計做得挺好，看上去挺漂亮。車漆的確有些薄，每洗次車感覺就多了許多的小道子。內飾的設計格調上就是我特別喜歡的。儀表盤比較好看，有設計感。內飾手感不好，全是硬塑料，很廉價，但是仿真皮是仿的真像阿。純屬裝潢了，不實用。
空間絕對夠用，無論我開還是我老公開，都很寬敞。前面水杯架，是前一排出風口那兩個真是絕了，喝水冬暖夏涼，老厲害了。總的來説儲物空間是比較弱的。後尾箱也很大，可以裝許多東西，搬家幫了很多忙。坐在裏面不是很舒服。過減速帶也算柔和，不過可能調得偏軟，跳動幅度有點點大。行駛方面，靜音濾震在同等級車型中可説是不錯的了，比本田飛度好多了。是座包調節太麻煩了，有個電動調節就好了。
動力基本上夠，又省心省油，好開。現在許多車都是1.5的，我覺對於致享的體重來説完全夠用。車輛在加減檔時，不是很刻意的感受，絲毫體驗不到頓挫。當然在高速上動力偏軟了，我接受你的缺陷，你接受我的價格吧。油耗平時開空調城區6.5，如果高速可以4.5以下。
結語：我覺得，YARiSL致享之所以在當下成績非凡，這外觀方面也不是很好看，都不太好意思説這是豐田的車型了。稍微緩解了內飾美觀問題。全家出遊，空間就略顯侷促，小型車嘛。舒適性這方面相較於車子的其他方面來説，就稍遜一籌了。"跟起亞K2比較與競爭對比相比，YARiSL致享的性價比是較高的。
車主二：開過起亞K2，又開YARiSL致享，對比檔次，車主直白地説了感受
先來看起亞K2的外觀，外觀倒是讓我挺相中的，一直有polo情節。簡單大方，側面線條也完美，百看不膩，就喜歡這種類型的。配上正面的幾何大燈，加上大天窗，整個看上去都蠻新穎的。外後視鏡電加熱功效，一鍵升降功能。
再看YARiSL致享，顏值比起致炫X更沉穩，最後選得3廂車。前臉和致炫一樣，就是致炫是大鬍子。車燈大氣，亮度適宜。剎車燈於一體，滿足多種功效。
進入起亞K2車內，自己覺得內飾有點簡單了。中央控制枱的部分沒有中央控制枱液晶屏，所以就失去了那種科技感。當然，還是硬塑料的內飾板，不過這個價位也可以理解。配置足夠，新車氣味小，比較環保。polo就是平時的代步車空間不是特別的大，但是平時夠用。空間真的有點小啊，特別是後一排，有次一個朋友有點胖，座後面，真的。車內置物能力方面，前一排門內側置物槽和副駕駛置物盒容積挺大。後排放兩個20多寸的行李箱，再加些雜東西也夠用。
再看YARiSL致享，但猛的一看內飾檔次還是可以的，在同合資車裏。中控的液晶屏也比較小，這點我覺得並不滿意。材料的話全是塑料，只能遠觀。新車剛開始還有些異味，後來用橘子皮和活性炭終於把味道除掉了。駕駛室空間充足，副駕駛有很大的活動空間。我的個子176，平常我和老婆倆人開，上個班，買個菜都是不錯地選擇。空間的表現相當好，前一排最後排都是有比較充足寬敞的乘坐和置物空間。尤其要讚美的是後備箱，真大。
先開起亞K2，操控倒是挺好的，簡單易操作。方向盤比較小，多功能方向盤。操控簡單，底盤穩定。高速穩健，説實話大眾Polo的駕駛還是挺不錯的。這款車的舒適性還是值得一提的。駕駛舒適性還不錯，碰到不平路段也不會太顛簸，比較穩。靜音還不是很好，車輛開啓還有點噪音的。座椅寬大，坐墊深，人坐上去有種被包圍的感覺，很舒適。
再開YARiSL致享，操控性的話還算可以，豐田的車還是蠻好開的。因為這種虛位，容錯率頗高所以屬於駕駛起來很簡單不費心那種。這個走過幾次，由於是新車，不敢開太快，怕受傷底盤及。制動線性做得在同類車裏屬於上乘，剎車比較穩。説舒適性有多麼多麼好肯定是不現實的。不得不説日系車底盤調校的很好，舒適性比某眾的強多了。平時開得比較快的時候降噪的功能也較弱，能聽見明顯得噪音。吐槽的是駕駛與副駕駛座位的腰部支撐不太理想，本人感覺。
總之，我更滿意YARiSL致享，原因有二，外觀多了天窗，整體都是時尚了，開起來很是很舒服的狀態，用車至今，我想説四個字：心滿意足！那麼，大家覺得它未來發展如何？