楠木軒

豪華中型轎車市場變天?寶馬3系月銷不足萬輛,凱迪拉克CT5增1.5T

由 由振山 發佈於 綜合

8月份,中國車市回暖,不少品牌和車型都迎來了明顯的增幅。不過,在高端轎車市場有一款車型卻是例外。作為豪華中型車的銷量王者,寶馬3系罕見大跌38.3%,月銷量不足萬輛,落後於對手奧迪A4L和奔馳C級。

幾家歡喜幾家愁,奧迪A4L奮起直追,今年1-8月的累計銷量已超10萬台。眼見年度中型車銷冠之位就要旁落,寶馬3系難免急火攻心,8月底迅速推出中期改款車型衝刺銷量。與此同時,有消息稱凱迪拉克CT5將新增1.5T動力車型,新車上市後售價門檻拉低,有很大機會獲消費者追捧。

“內卷”即將愈演愈烈,豪華中型車的格局在下半年就此生變?

寶馬新3系價格上漲,是銷量下跌導火索?

豪華中型車的銷量在豪華品牌中佔比較高,也是銷量基盤。在剛剛過去的8月份,寶馬3系新車銷量不足萬輛,奧迪A4L和奔馳C級卻分別以13883輛、10479輛的月銷量領先。對於寶馬來説,這不是一個好的苗頭。一旦3系在中型車市場不再受歡迎,將會動搖其整體的銷量表現。

或是為了穩固銷量,在8月份底開幕的成都車展上,寶馬新3系火速迎來上市。中期改款的新3系針對設計、配置進行升級調整,當前新車指導價為29.99萬元—39.99萬元。軲轆哥發現,其入門款車型的售價有所提升,增加了6000元。另外,多款主銷車型也提價了數千元。在銷量下滑的關口還漲價,不少網友對寶馬的操作表示疑惑。

關注到產品方面,新寶馬3系新增摩天灰、海岸藍兩種外觀顏色,並且M運動套件將加入更多高光黑色元素。整體外觀給到一定的新鮮感,但變化不算太大。新車採用了12.3英寸的液晶儀表屏+14.9英寸中控顯示屏組成的雙聯屏,加上內置寶馬最新iDrive 8.0車機系統,智能化、科技感大幅提升。此外,新3系取消了經典的機械式換擋桿,配備全新撥杆式電子換擋機構。

由於配置增加,新車漲價似乎也是預料之中。但考慮到寶馬3系的8月銷量跌破萬輛,新車後期的市場表現能否符合預期還有待觀察。如果寶馬3系的銷量持續下滑,奧迪A4L將乘勢而上。

然而,最大的變數或來自於凱迪拉克CT5。

凱迪拉克CT5 1.5T車型將上市,售價成最大懸念

據軲轆哥瞭解,新款凱迪拉克CT5將新增一台1.5T發動機,額定功率為155千瓦。對比其搭載的2.0T發動機,最大功率174千瓦,這個賬面數據還算過得去。預計新車將不會匹配10速手自一體變速箱,很大機會換裝7速雙離合或者是8AT變速箱。

顯然,搭載1.5T發動機,這也意味着新車的售價將會降低不少。目前搭載2.0T發動機的凱迪拉克CT5,售價區間在27.97-36.07萬元。因此,軲轆哥預測1.5T版本的CT5,入手門檻很可能在25萬元左右。加上終端市場大多有2-3萬元的優惠,不到25萬拿下一台凱迪拉克CT5成為可能。

另外,對比同樣是搭載1.5T發動機的奔馳C級,凱迪拉克CT5的動力性能還佔據一些優勢,預計其性價比將會十分突出。如果不考慮奔馳的品牌溢價,以及其豪華氛圍滿溢的內飾,凱迪拉克CT5的贏面相當高。

但拉低入手門檻就能大賣嗎?其實奧迪A4L和寶馬3系也走過相同的道路。目前全系標配2.0T發動機的奧迪A4L和寶馬3系,也試圖通過搭載1.4T發動機和1.5T發動機拉低售價,但很可惜的是,小排量車型在當年並沒有獲得預期般的熱銷。

儘管這幾年由於排放等各種原因,小排量車型一度成為主流,但預算在30萬元以上的消費者,往往對價格不是太敏感,更為關注動力性能和豪華感的營造。只能説,凱迪拉克CT5為了提升銷量可以搏一把,但成功的幾率有待市場驗證。畢竟近幾年提倡消費降級,守住“錢包”,性價比更高的凱迪拉克CT5 1.5T車型有機會站在新風口起飛。另外,有消息稱奧迪A4L新一代車型也有可能搭載1.5T車型,這樣一來或許會對凱迪拉克CT5 1.5T車型造成一定的衝擊。

豪華中型車是豪華品牌的“門面”,是必須要守住的“基石”。從利潤角度來看,無疑是高端車型能帶來更豐厚的盈利水平。不過,豪華中型車是大多數消費者的入門級選擇,穩住了這部分消費者才能持續輸送品牌影響力,為消費升級做準備。就像凱迪拉克要冒着蠶食CT4部分市場份額的風險,也要把1.5T發動機安裝到CT5身上,因為CT5作為銷量支柱必須撐得住。