日前，乘聯會正式公佈了2021年4月乘用車銷量數據。數據顯示，今年4月國內狹義乘用車零售銷量達到160.9萬輛，與仍受疫情影響的去年同期相比增長12.4%。與2019年同期相比，也有6.5%的增長幅度，乘用車市場銷量穩步增長。
在SUV市場銷量方面，4月份SUV市場零售銷量達到74.8萬輛，同比增長13.0%，增加了8.5萬輛。環比3月，則小幅下降4.1%，跑贏大市。但是，從SUV銷量排行榜前15名來看，變化很大，簡直能讓人大跌眼鏡！
哈弗H6陰溝裏翻船，痛失銷冠寶座
多年來，長期霸佔中國SUV銷冠寶座的 哈弗H6，可謂是風光至極。但是，2021年以來，SUV市場震盪不停，2月份長安CS75就以微弱優勢過了一把SUV單月銷量冠軍的癮，讓哈弗H6很沒面子。3月份，哈弗H6又重新奪回冠軍寶座。
不想當將軍的士兵不是好士兵！同樣，不想當冠軍的SUV不是好SUV！覬覦銷冠寶座這個位子的何止長安CS75咯？這不，一聲不吭的本田CR-V突然發力，以超越哈弗H6近4000輛的業績一舉奪得4月份SUV銷量冠軍。哈弗H6或許有點懵，我幹過長安CS75了啊，怎麼就丟掉冠軍寶座了呢？看來，陰溝裏翻船的事哪個行業都會發生啊。
當然，偶爾的失利不意味着永遠的失敗，未來哈弗H6能否稱霸SUV榜單，讓我們拭目以待！努力吧，哈弗H6！
博越迴歸，自主品牌前三整體表現不錯
哈弗H6雖然得了個亞軍，估計會很鬱悶。但排名第四的吉利博越應該會很開心，因為失而復得的感覺還是比較爽的。
當然，整體來看，哈弗H6、長安CS75以及吉利博越這三大自主品牌SUV還是很堅挺的，它們憑藉自己強大的產品力、優惠的價格以及卓越的售後服務，長期以來一直對合資品牌形成較大的壓力，這應該是國人的驕傲。
殺進排行榜前15的另外一款自主車是比亞迪宋，遺憾的是，奇瑞瑞虎8、哈弗M6、榮威i5、廣汽傳祺GS4等自主車型統統被合資品牌擠出了15名。看來，自主品牌需要集體努力了！
合資品牌集體發力，本田成最大贏家
從4月SUV銷量排行榜前15名來看，合資品牌霸佔了11個名額，可謂是打了個翻身仗。4月，本田CR-V銷量為29302輛，同比增長77.9%，環比3月的27898輛增長5.0%，排名由第3升至第1，一聲不響的就坐上了銷冠寶座。
本田的兩款小型SUV表現也非常出色，其中本田XR-V銷量17208輛排名第五位，同比增長49.0%；本田繽智銷量16418輛，排名第七位，同比大漲104.0%，所以4月份本田成為最大贏家，這些對於自主品牌來説無疑會形成極大的壓力。
斗子點評：4月國內SUV市場風雲變幻，哈弗H6再次痛失銷冠，着實值得長城汽車好好反思，究竟是一時得失還是真的有哪個環節存在問題？隨着合資品牌價格下探，中國SUV市場競爭將愈加激烈，自主品牌面臨的壓力也將越來越大。究竟誰能笑到最後？哈弗H6何時重新奪回自己的榮耀？自主品牌何時集體迴歸？讓我們拭目以待。
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