除夕夜，他一個人在山上“守隧”

今年春節，很多人留在異鄉

未能與家人團聚

但有這樣一羣鐵路人

他們常年駐守在高山深谷

每年春節，萬家守歲時

他們堅守在崗位上“守隧”

八閩第一關的“歲隧齊心”

“上烏石站，K30次列車接近……”2月9日21時左右，在閩贛交界的峯福鐵路分水關隧道，杜蜀文接到通知，拿起信號旗，戴上帽子走出看守點。列車越來越近，他面向隧道，嫺熟地舉起信號旗接車。

杜蜀文是中國鐵路南昌局集團有限公司南平工務段的隧道看守工，1987年入路。他看守的分水關隧道素有“八閩第一關”之稱，是峯福鐵路由贛入閩的“咽喉”通道。

隧道長7252米，位於海拔780米的山上，冬天氣温較低，有時還會有雨雪和霜凍出現，這在温暖的東南沿海極為少見。

因為看守點地處偏僻，交通不便，杜蜀文和工友每七天一輪換。2020年疫情期間，山下的村路被封，來交接班的職工上不來，武夷山路橋車間黨支部每半個月送來生活物資，杜蜀文默默堅守了一個月。

臨近過年，杜蜀文利用間隙時間收拾了下看守點：“這裏是我的第二個家，一個人過年也要有年味兒！”杜蜀文在看守房的門口貼上了工友寫的春聯，橫批“歲隧齊心”尤其精妙。

今年是杜蜀文在崗位上度過的第四個春節。年三十晚上，他一個人在山上的看守點，並不覺得孤單冷清：“山下村莊放鞭炮、煙花，我這裏也賞得到，感覺很熱鬧！”

一年又一年，杜蜀文和工友們紮根在大山深處的隧道口，“歲隧齊心”，守護着鐵路大動脈的安全暢通。

金華山隧道的“夫妻”看守

2月10日早晨，一陣清脆的電話鈴聲打破了贛龍鐵路金華山隧道看守點的寧靜。隧道看守員周梅峯迅速接起電話：“好的，列車經過金華山隧道進口，收到!”

她邊説邊迅速在《列車行車登記簿》上做登記，接着拿起早已備好的黃旗，迎接列車。

位於福建龍巖的金華山隧道，長5.143公里，隧道周圍為千枚狀頁岩，結構脆弱，容易風化。為防止危樹危石及大型牲畜影響行車安全，南昌局集團公司龍巖工務段在隧道口兩端設立看守點，安排人員常年看守。

17點左右，周梅峯的丈夫黃樹綠提早趕來交接班。周梅峯所在的看守點是兩班制，每12小時換一班，交班時間在早上6點和晚上18點，但丈夫每天下午四點或者更早就來接班。“每次都那麼早，也不好好補覺！”周梅峯心疼地説。

“睡飽了！”黃樹綠邊説邊開始交接。“紅旗三面、黃旗一面、列車時刻表一份、三色燈一盞、號角一個、蛇藥一份……”交接完成後，周梅峯囑咐黃樹綠：“今晚風很大，多注意一下週邊情況啊！”

自2015年夫妻倆擔任隧道口的看守工以來，每年除夕，周梅峯都會把兩個孩子接到看守房中，一家人一起吃簡單的年夜飯。雖然沒有村子裏過年的熱鬧，但卻是兩個孩子最開心的時刻，因為終於可以同時見到爸爸和媽媽。

“老鐵路”的6平方米“哨位”

2月9日深夜，福建南平的湖尾村山區萬籟俱寂。一列火車安全穿過更古二號隧道，駛過150米的線路距離，又一頭鑽進長達3190米的彎山隧道後漸行漸遠。

夜色中，南平工務段彎山隧道看守工葉民福舉旗、轉體、注目、轉身，目送列車呼嘯而過。葉民福嫺熟地完成了標準接車流程，返身回到看守房認真記下列車信息。

峯福鐵路蜿蜒於深山密林之間，自然條件複雜。為保障列車安全運行，需要在長隧道、特大橋等重點地段設置看守點。彎山隧道南北兩端各設一個看守點，24小時監控隧道設備情況，今年50歲的葉民福就是這裏的一名看守工。

看守點是一間6平方米的簡易活動板房，四面環山、冬冷夏熱，毒蛇、野豬等時常出沒。“看守房裏一年四季都備着蛇藥，段裏也開展過急救培訓，平時大家都很小心。”

看守隧道的工作看似簡單枯燥，但責任重大，必須眼觀六路、耳聽八方，時刻繃緊安全這根弦。最近三年，葉民福發現和排除了10多起隱患，是全段鼎鼎大名的安全放心人。

長年的看守工作，讓葉民福與周圍村民的感情十分濃厚。村莊到城鎮交通不便，春節前，葉民福幫村民們買好各種年貨帶進來。從事橋隧看守18年來，葉民福有10多個除夕夜都是在崗位上度過的，村民們擔心他孤單、想家，為他送來自家的飯菜。

更讓葉民福感激的是，當鐵路遇到險情時，村民也會站出來幫一把。2019年，暴雨造成排水溝堵塞，葉民福奮力處置時，有村民冒雨趕來與他並肩作戰，成功排險。

“這個哨位不是我一個人在守，我責無旁貸，必須守好！”葉民福很認真地説，“老鐵路，説到做到！”

紮根深山的守隧人

以日日夜夜的堅守

與恪盡職守的敬業精神

守護了鐵路運輸的安全

素材：《人民鐵道》報業有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）

文字：張貴鋒 陽豆 金淑華 徐增宋

圖片：肖順傑 徐增宋 楊帆 林端超 薛守聰

來源:人民鐵道網