奔馳目前的純電SUV已經有EQA、EQB、EQC，但都與對應的GLA、GLB、GLC有着密切的關係，並非真正意義上使用純電架構打造。
直到近日，EQE SUV在巴黎車展正式發佈，才終於用上了EVA電動平台，並且還帶來了AMG版本。
新車將在美國阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩投產，預計明年交付，而AMG要到2024年，國產版也在同步進行中。
奔馳EQ系列的外觀相信大家已經非常熟悉，而EQE SUV延續了家族式的風格，就像是一台升高了的EQE。整體造型圓潤、中網與大燈相融、貫穿式尾燈設計，這些都是EQ車型的特徵。
新車使用了看似普通實際有低風阻效果的輪轂，達到了22英寸。整車風阻係數僅為0.25Cd，這對於一台中大型SUV來説是個了不起的數字，延續了EQ家族一直以來的優勢。
參考對手寶馬iX3、奧迪Q5 e-tron都是0.29Cd，而在新勢力品牌中表現較好的小鵬G9也要0.272Cd。
奔馳的電動車刻意地保留了油車上碩大的中網造型，裏面印上三叉星徽來點綴。新車採用了EQS上的貫穿式日行燈，這是EQE所沒有的，上面的2個三角形代表着E級，而S級是3個、C級是一個，透鏡裏有260萬像素的智能數字大燈。
前機蓋無法開啓，自然是沒有前備箱，玻璃水也要在翼子板的開口上添加。
弓形車身沒有了傳統前置後驅車長車頭的 氣勢，機蓋與風擋的大夾角已經與轎車接近。但正是這樣的設定才達成了低風阻低能耗的表現，也是EQ家族長相都如此統一的原因，就像一個標準公式不能輕易改變。
雖然EQE SUV看起來的體量感不強，但其車身尺寸長寬高分別為4863/1940/1686mm、軸距3030mm，寬度和軸距已經超過了GLE，只是長度稍短一些。
AMG版本在EQ車型上的區別不如燃油時代大，只是換了更有油車氣息的AMG中網、輪圈條輻更密。前保險槓完全相同，也沒有標誌性的寬體，存在感不強，相信還是為了保持低風阻的造型，所以變動很小。
EQE SUV內飾使用了大家熟悉的Hyperscreen超聯曲面OLED屏，科技和精緻感相結合。
不過入門版還是隻有中間一塊12.8英寸的豎屏，MBUX車機系統這次支持Apple Music的杜比全景聲和Burmester 3D空間音頻功能。
中控扶手位置也有三叉星徽的大面積木飾板，裏面有杯架、儲物格、無線充電面板，下方還騰出了巨大的儲物空間，並且保留手套箱。所以儲物空間會是EQ系列相比自家油車的一大亮點。
天窗依舊是分段式設計，後排空間沒有與GLE拉開明顯的優勢，不過地板中間為純平，似乎比一般的電車要低一些，且有獨立的空調控制系統。
後備廂的標準容積為520L，座椅靠背可以按4/2/4的比例放倒，之後的容積能提升至1675L。
AMG版本的內飾同樣是標準操作，換裝了3、9點更窄的碳纖維平底方向盤，以及運動座椅。木飾板由大面積的碳纖維取代，車機系統裏也會有AMG專屬的功能。
動力方面，EQE SUV提供了350+、350 4MATIC、500 4MATIC對應3種不同動力。電池容量都是90.6kWh，快充將電量從10%充至80%需要32分鐘左右。
350+採用單電機後驅，最大功率為292Ps、扭矩565N·m，WLTP續航590km。
350 4MATIC在前軸增加了一個電機，但總功率不變，只是把扭矩提升達到了765N·m，WLTP續航558km。
500 4MATIC的最大功率達到了408Ps、扭矩858N·m，但WLTP續航為547km。動力的提升對續航沒有太大的影響，可見奔馳對於能效管理還是有一手的。
而AMG版本提供了43 4MATIC和53 4MATIC+共2種動力。
43 4MATIC最大功率476Ps、扭矩858N·m，0-100km/h加速時間為4.3秒，WLTP續航488km。
53 4MATIC+最大功率626Ps、扭矩950N·m，在選裝了AMG DYNAMIC PLUS套件後，可以達到687Ps、1000N·m，0-100km/h加速時間僅3.5秒。
底盤空氣懸架為選裝，四驅車型在切換到越野模式後，空氣懸架能升高2.5cm，且有最大轉向角度為10°的後輪轉向系統。AMG版本還配有懸架阻尼自適應調節、高性能制動系統、AMG聲浪體驗。
此前EQC相比GLC的起步價要貴上10萬元，所以按照GLE的起步價在69萬元話，那國產EQE SUV的售價預計就是70萬元級起了。
新車最直接的競爭對手會是寶馬iX，其風阻係數也是0.25Cd，全系標配四驅雙電機系統，入門版的動力會有些優勢。且電池容量最大有111.5kWh，所以WLTP續航達630km，這是雙電機版的EQE SUV做不到的。
寶馬 iX
指導價：74.69-99.69萬
當然同為中大型純電SUV的還有奧迪Q5 e-tron，提供7座佈局，也有定位更高的奧迪e-tron。
奧迪 Q5 e-tron
指導價:37.65-47.95萬
奧迪 e-tron
指導價：54.68-64.88萬
特斯拉Model X比EQE SUV貴不少，但風阻係數僅0.24Cd，0-100km/h加速時間只要2.6秒，續航也達到了560km。
特斯拉 Model X
指導價：93.999-99.999萬
而自主品牌新勢力有蔚來ES8和高合HiPhi X，其在智能程度上的可玩性高，服務體驗更好。
蔚來 ES8
指導價：49.60-65.60萬
高合 HiPhi X
指導價:57.00-80.00萬
國產奔馳EQE SUV與海外版的開發進度幾乎相同，可見豪華品牌的中大型SUV市場競爭在加劇。國產版在價格上將會比寶馬iX有一定優勢，就自身的產品力而言，其繼承了奔馳的豪華屬性，續航和動力表現也是純電SUV裏的排頭兵，相比一開始的油改電產品有了巨大的進步。