前幾天我們報道了4月車企總銷量，大家看到了4月份的汽車市場遭遇了大幅度下滑；昨天我們也推送了關於哈弗H6的一篇文章，詳細分析了這位曾經的銷量王如何在逆境當中一步一步跌落神壇。今天，4月SUV銷量總榜出來了，我們再具體來看看4月份那些有意思的車型和品牌。
對了，銷量總榜放在文章末尾，有興趣可以滑下去詳細看看。
導讀
/ 1.逆流而上的比亞迪/
/ 2.嶄露頭角的新新勢力/
/ 3.口紅效應下的日系品牌/
/ 4.銷量不到3位數的61款車/
逆流而上的比亞迪
比亞迪是4月份銷量最高的汽車品牌，表現到車型銷量上，就是有三個車系進入銷量榜Top10。比亞迪宋、比亞迪唐DM以及剛上市的比亞迪元PLUS都是Top10的座上客，其中比亞迪宋更是位居榜首。在車市整體下滑的4月份，比亞迪的表現依舊堅挺，可謂“逆流而上”。
表面上看，比亞迪的銷量飆升似乎是近幾個月的偶然事件，但在大咖看來，這其實是比亞迪多年技術積累的厚積薄發。眾所周知，比亞迪是份看重研發的企業，從財報數據得知，比亞迪2021年歸屬於上市公司股東的淨利潤為30.45億元，但研發投入卻達到106.27億元。正因為重視研發投入，比亞迪品牌已經誕生出刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等多項亮點技術，而這些核心技術，也是比亞迪新車產品力的保障。
當然了，正如在4月車企銷量文章中所説，比亞迪能夠在4月份收穫亮眼的銷量，除了因為產品方面的亮點以外，更重要的是比亞迪在深圳、長沙、西安等地均設有生產基地，在疫情影響下能夠最大程度地保證車型供給。從這次比亞迪的逆流而上可以看出，其在研發和生產方面都幾乎沒有短板，相當強勢。
嶄露頭角的新新勢力
如果“蔚小理”叫新勢力，那麼比“蔚小理”還年輕的品牌恐怕就是“新新勢力”了。在銷量榜中，有三款新能源車引起了大咖的關注，分別是哪吒V（5694輛）、哪吒U（3119輛）以及零跑C11（1931輛）。以往，我們都將焦點放在頭部的“蔚小理”，如今冒上來的哪吒和零跑讓我們看到了新新勢力的活力。
三款車的定位不盡相同，但他們之間有一個共通點，就是更接底氣。哪吒V，官方指導價6.59萬元起，續航里程達到300公里，而且造型設計、車內空間都不賴。更低的購車門檻、更高級的用車體驗，對於年輕人來説十分有吸引力。
至於哪吒U和零跑C11，兩款均為SUV，雖然兩款車定位不同，但主力車型價格都在20萬元一下，以往這個級別的熱門車型是小鵬G3、威馬EX5、威馬EX6。但如今看來，哪吒U和零跑C11與這些車型相比其實不落下風，更重要的是，這兩款新車除了有新鮮感以外，性價比也高，在車型供給有一定保障的基礎上，哪吒U和零跑C11的銷量也自然上來了。這件事也讓大家知道，新能源車市場局勢仍在時刻變動着，其他新勢力品牌依然有很多機會。
口紅效應下的日系品牌
相比德系和美系，幾個日系合資品牌的SUV銷量表現更加穩定一些，第二的CR-V、第五的XR-V、第八的繽智以及第九的威蘭達，銷量榜Top10絲毫不缺日系SUV的身影。可見在車市不景氣的4月份，消費者依然願意選擇省油耐用的日系車。
從生產和營銷等過程來看，國內日系合資車的生產基地大多位於華南，所以在4月份收到疫情的影響相對小，生產和銷售也相對穩定。
但大咖認為，日系車的相對熱銷，同時也是“口紅效應”導致的結果，也就是説在經濟不景氣的時候，消費者會更傾向於消費價格便宜的商品。一方面，熱銷的幾款日系SUV都是中低端車型，符合普通家庭的預算，另一方面，隨着油價暴漲，省油的日系車便更受青睞了。種種原因造就了日系車在4月份的強勢表現，然而整個車市一盤棋，如果車市繼續每況愈下，性價比再高的品牌也扛不住啊。
銷量不到3位數的61款車
除了銷量表現前排的車型以外，排在銷量榜末端的車型也不妨瞭解一下，大咖數了一下，4月銷量不到100輛的車系有61個，當中有一些是比較舊的車系，譬如三菱勁炫ASX、星越S，也有一些雖然是新車，但銷量表現同樣普通的，譬如奔騰B70S、魏牌瑪奇朵DHT。
所謂幸福的家庭大多雷同，不幸的家庭各有不幸，這些排在榜末的車系還真的各有各的故事。但由於4月份的銷量受到外部因素影響，很多車型的銷量與產品力表現都不是正相關的。在這61款車當中，大咖認為像起亞KX5、現代ix25、瑪奇朵DHT、傳祺GS4 PLUS等車型的產品力都不錯，可以考慮入手。
寫在最後
隨着國內疫情漸趨穩定，汽車行業生產將會在5月份逐步恢復，同時消費者的購車慾望也會有一定程度的提高，所以5月份還是值得期待的。總之，希望在明天，加油。
