真正實在的合資車，寬近1米94，16萬直接上頂配，還看啥本田CRV？

對於國內汽車消費者來説，本田CR-V應該很多人都不會陌生，雖然它不是城市SUV的開創者，但它卻是第一批將這個概念帶入國內市場的合資產品，同時造就瞭如今的SUV浪潮。第三代CR-V更是在國內市場尚未成熟之際，就成為了\"加價\"的代名詞，如今的CR-V起步售價也達到17.98萬。而在CR-V所屬的市場，還有一台比CR-V更\"年少\"的車型，也就是我們今天所要介紹的車型，它與CR-V尺寸相當，也是來自合資品牌，頂配車型的售價與CR-V入門版車型接近，這就是來自美系的SUV——福特領界。

福特領界定位緊湊型SUV，不同於常見的福特車型，這台車來自江鈴福特而非長安福特。以往的江鈴福特生產的車型如全順、撼路者等大多帶有工具車的屬性，較為\"硬派\"，離大部分消費者較遠，而領界可以説是江鈴福特最貼近普通消費者的SUV產品了。領界售價區間為10.98萬-16.88萬，頂配車型的價格比CR-V入門版車型的17.98萬更便宜，不過這兩台車尺寸卻相差不大。下面就以領界頂配車型為例展開詳細介紹。

首先是外觀部分，外觀方面見仁見智，提一些細節。大燈採用矩陣式LED大燈，眼神凌厲，視覺效果很好，除入門版兩款車型外均有配備。倒\"L\"型的日間行車燈很具特色，同時整合了轉向燈。懸浮式車頂營造時尚的氛圍，前後的銀色護板很具質感，尾部的雙出排氣為裝飾，真正的排氣管採用了隱藏式設計。我個人認為整體設計比例協調，尤其是車尾顯得很敦實。

內飾部分，以它的價位來説，可以稱為科技感與豪華感並存。軟質材料包裹的中控台採用了縫線、木紋材料、鋼琴烤漆面板裝飾，整體質感較強。10.1英寸的中控屏支持車聯網功能與OTA在線升級功能，能通過手機APP遠程啓動車輛，開啓空調。同時整合了語音控制功能，操作更便捷。頂配車型還配備10.25英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，支持導航信息同步。有一個細節在於，一鍵啓動按鈕位於方向盤左側，需要用户適應一段時間。而以上所提及的一系列功能，在同價位的CR-V車型卻均未配備。

領界整體尺寸為4580*1936*1674mm，軸距為2716mm，寬度與軸距都超過CR-V，同時其寬度甚至超過福特鋭界，理論上它擁有更出色的空間表現。前排部分，領界縱向空間為980mm，超過CR-V的930mm，對於身高180cm的乘員來説，領界頭部空間為一拳，CR-V為四指，領界的座椅填充很柔軟，舒適性很好，不過支撐性就略有不足，這樣的取向符合其家用車的定位。

後排部分，領界縱向空間為920mm，CR-V依舊為930mm，相差不大。兩台車表現也相當頭部空間為四指，腿部空間為兩拳出頭，中間地板凸起均可忽略，中間座椅也能有較好的乘坐舒適性。後排座椅均支持靠背調節，進一步提升後排舒適性。領界的整體表現接近標杆CR-V。後備箱部分，領界的容積為420-1120L，最大進深為1660mm，CR-V為1870mm，高度也略低於CR-V，後備箱能滿足日常使用，但是不如標杆CR-V寬敞。

動力層面，領界全系配備一台1.5T發動機，匹配一台6MT變速箱與一台CVT變速箱。1.5T發動機最大功率為103kW（140馬力），最大扭矩為225N·m，數據不如CR-V的發動機出色，好在低扭充沛，從1500rpm就能輸出最大扭矩。頂配車型配備48V輕混系統，48V啓發電一體機最大功率為10kW，最大扭矩為54N·m，這套系統不能單獨驅動車輛，主要用於發動機助力和動能回收，不過實際體驗對整車動力和燃油經濟性的提升有限。整車實測百公里加速為10.6秒，而CR-V僅為7.9秒，動力爆發不如CR-V。

底盤方面，兩台車均採用常規的前麥弗遜後多連桿的懸架形式，領界的動力就決定它是一台舒適取向的車。整車在加速時不緊不慢，懸架明顯是偏舒適的調教，對路面的大部分顛簸都能有效過濾，配合柔軟的座椅，乘坐感受很好。很明顯領界不適合激烈駕駛，作為家用車，它能盡職盡責的表現。

總結：以16萬的價格能購得領界的頂配車型，也能購得CR-V的入門版車型，可謂是雞頭與鳳尾的抉擇。領界的整體實力並不弱於CR-V，以同價位來説，領界的顏值、內飾、配置都是它很具優勢的部分，尤其是配置，該有的它都有，各種輔助駕駛配置也有配備，而這些在低配CR-V上均未出現，很顯然領界更為實在，性價比更佳。