雙聯屏設計已經十分常見，但是可滑移的雙聯屏你見過麼？
自主品牌的內外飾設計，已經卷到飛起，尤其是在10-15萬的緊湊級SUV市場領域，如何在有限的成本下，滿足更多消費者的需求，就成為了自主品牌車型突圍的關鍵了。今天我們就來走進第三代榮威RX5，來看看它在智能化方面有哪些亮點？
第三代榮威RX5在內外飾設計上都一改上一代車型沉穩的風格，在前雷克薩斯設計師的操刀下，整體設計都凸顯出了“國潮”，特別是在座艙方面，整體煥然一新。
智能座艙的佈局，第三代RX5的座艙佈置十分簡潔，中控27寸滑移屏幕，多功能方向盤，中控台上保留的幾個實體按鍵，再加上水晶電子檔杆，車內大量的平直線條和軟性材質的包裹。相比於上一代車型，第三代RX5已經完全顛覆了上一代車型的設計，智能化和科技感會更強。
屏幕清晰度和材質：27英寸大屏分辨率達到4032RGB x 756整屏分辨率（4K），並支持152PPI像素密度，1670萬種色彩以及85% NTSC廣色域，並帶有“Local Dimming”局部背光調節技術。整體的顯示效果、色彩飽和度不錯，由於是4K屏幕，清晰度也很好，沒有顆粒感。
同時它採用一體化玻璃面板，表面進行了防指紋、抗炫目、降低反射光的處理，由於防指紋，觸感方面就不是一般的玻璃質感了，整體27寸的屏幕，全部支持觸屏。
27英寸屏幕的顯示效果很清晰，淺色背景搭配深顏色的字體，讓對比度很明顯，也可以調整為暗色背景，對比度依然明顯。屏幕玻璃觸感一般，在滑動和拖動過程中，屏幕手感不算順滑。
屏幕及按鍵觸感和回饋：屏幕上的菜單界面僅需輕點，即可到指令的位置或畫面，無需重壓，點擊後屏幕有回饋聲音，沒有振動，像我們用一般的手機或Pad一樣，屏幕下方有快捷鍵，可以回到主屏幕，但沒有返回鍵。
屏幕反應速度和流暢度：點擊屏幕觸屏後，響應時間小於5毫秒，響應速度很快，幾乎無延遲。在滑動屏幕時，屏幕的變化很跟手，沒有卡頓情況，在翻頁過程中，動畫效果柔順，可以做到類似於手機翻頁的那種感覺。
車機上手難度：這款搭載了情感交互座艙的第三代榮威RX5，它的洛神車機系統還是有一定的上手難度的，車機的菜單豐富程度很高，功能集成於屏幕下方卡片和功能集合之中，較為分散，車輛控制方面的菜單排列在卡片之中，需要一定的上手時間，盲操作並不太現實，但可以通過語音系統。
二、座艙硬件部分及智能化水平座艙芯片和智能網聯：車機芯片為高通驍龍8155車規級芯片，擁有12G+128G內存，我們的老朋友了，上汽旗下的多款車型都搭載了8155芯片，對於這台擁有27寸大屏的RX5來説，用8155芯片來驅動，性能比較過剩，特別是新車沒有HUD以及其他屏幕，8155芯片可以完全把算力用於這塊大屏之中，流暢度和今後OTA的穩定性都可以保證。
新車支持4G，整體使用過程中，網速稍稍有一些延遲，特別是已經用上了支持5G的8155芯片，5G這項配置或許會在後續車型中出現。
多屏聯動：只有一塊27寸一體式大屏的RX5，就不能説是支持多屏聯動了，由於沒有HUD系統，整體的顯示操作都在這一塊大屏上，特別是在將屏幕向左或向右滑移30釐米的過程中，屏幕的顯示效果會自然發生變化，會自主的進行拉伸，調整各顯示區域的大小。
車機界面佈局：雖然是一整塊27寸的大屏幕，但還是可以看出明顯的功能分區。屏幕左側現實的內容多為關於駕駛方面的信息，屏幕左側的中部位置是車輛的駕駛輔助內容，包括識別到的車輛、樁桶、行人、兩輪車等等，空間佔比比較大，其他部分還分佈着車速、檔位、轉速等信息，相當簡潔。
屏幕的右側為我們所説的娛樂屏，以高德地圖打底，下方有一排卡片式的快捷功能，最下方還有三個快捷按鍵，空調設置也被集成在了屏幕下方。
功能概述：座艙內有豐富的app和小程序，可以聽音樂、看電影，查股票，還有洗車加油打折小程序等；支持嗶哩嗶哩，同時對於目前的主流3款音樂軟件，它也都有車機端的優化，需要一定的上手時間，娛樂功能比較全，但目前還不支持下載其他APP。
智能語音系統：第三代RX5上搭載了智能語音系統，可以通過“你好，斑馬”或者自定義喚醒詞來喚醒，同時還可以通過方向盤按鍵，甚至免喚醒。
這套語音系統，可以通過語音控制的車輛系統部分包括空調開關、調節温度、全部車窗開關及主副駕駛位車窗獨立開關，但不可以執行“把窗户打開一半”這樣的指令，語音響應速度很快，幾乎可以做到你的話音剛落，它就反饋你，同時還可以對於模糊語音進行識別，比如“我想聽誰誰誰的歌兒，我有些冷”這類基礎的語義，當然一些深層語音它也可以回覆你。
比如“下一首”等指令性的語言，是可以在免喚醒的情況下直接説出的，車輛自身的底層邏輯已經基本上全打通，可以做到可見即可説。
導航系統：RX5這套導航地圖是由高德提供的，使用起來很方便，可以通過輸入以及基礎的語音操控目的地設定及路徑規劃，流暢性和響應速度都不錯，屬於目前的主流水平。比較類似於手機CarPlay上所展示出來的導航畫面，有一點遺憾的在於車輛沒有配備HUD，同時在駕駛員前方的半塊屏幕上沒有投射導航內容，只能向右歪頭去看導航內容，這一點略有不便。
在於廠家人員的交流過程中，他們表示也會在後續的OTA中，完善這一部分的體驗。
手機互聯：第三代RX5車型不支持手機互聯功能，一般對於自家車機系統很有信心的車企，就不會在配備手機互聯功能了，在實際的使用過程中，車機已經可以滿足大家日常的智聯需求了。
四、第三代榮威RX5座艙總結接下來我們來總結一下第三代榮威RX5上的這套智能座艙系統，在整體的科技感方面，這才車內的屏幕設計絕對是沒的説，27寸的整體式滑移屏幕也有開創了一種屏幕設計的新樣式，而且整體的體驗感也確實很好，操作的快捷程度，功能的豐富性可以給一個好評。
這種最新樣式的整體式屏幕，也會是接下來座艙設計的一種新趨勢，我們已經在大量的豪華品牌車型上看到了類似的設計，但是在10-15萬這個價位，能用上這些，也確實看出了榮威要在這個級別的智能化方面卷出新高度。
在實際的使用過程中，也會發現在整體的使用便捷度上，還有一定的提升空間，畢竟這是一次全新的設計，也是1.0的車機版本，目前的完善程度已經超出了我們的預期。在自主品牌的緊湊級SUV市場，全新RX5的智能化水平是能夠達到這一級別的中上等水平的，當然競品車型們也是卷的飛起，RX5也還要繼續完善。
當然，我們這次只是解析了第三代榮威RX5的智能座艙部分，它的智能駕駛部分也很有的聊，但是現在還沒有完全開通，僅有ACC、車道保持等功能，而它今後也將會有高速NGP功能，而且是基於三顆地平線征程3芯片打造而來的，至於實際體驗如何，還要拭目以待啦。