加速推廣甲醇汽車，足以説明，新能源車的未來並非只有電動化

一直以來，關於新能源車的發展方向，存在不少的爭議。

有人就認為，從目前的形勢來看，純電動車將會是未來新能源車發展的大方向。

這樣的看法，其實也有道理。

從汽車工業發展的100多年時間來看，除了傳統的燃油車，可能我們最為熟悉的就是純電動或者是插電混動車了。

特別是最近幾年，國內純電動汽車銷量猛增，大有取代傳統燃油車之勢。

不過，也有一種觀點認為氫能源未來可能才是新能源車發展的方向。

因為目前，豐田、現代、長城等車企已經開始着手氫能源技術的研發，並且也取得了一些成績。

另外，相比純電動車型，氫能源車型也更加的環保，同時也不存里程焦慮和自燃的風險。

那麼，除了這兩種技術，新能源車未來還有哪些發展方向？

正如我標題所説，就是甲醇汽車。

近日，工信部明確表示要加速推廣甲醇汽車的發展。

由此可見，在未來我國新能源車市場，甲醇汽車將會有着很大的佔比。

可能提起甲醇汽車，很多消費者不太瞭解。

在這裏，我覺得有必要對甲醇汽車做一個簡單的介紹。

顧名思義，所謂的甲醇汽車，就是依靠加註甲醇燃料行駛的汽車。

和傳統的燃油車相比，甲醇汽車在日常的使用上，並沒有任何的區別。

除此之外，相比傳統的燃油車，甲醇的熱值和能效都比較高，同時二氧化碳排放量也大幅降低。

甚至有觀點還認為，甲醇的爆發力離柴油還要好，足以見其要比同等排量的汽油車動力更強。

也正是因為如此，很多大型的船舶也都使用的是甲醇做燃料。

另外，相比氫能源，甲醇在運輸和儲存等方面也更加地方便。

成本方面，甲醇摺合每升大概為1.97~2.37萬元，遠低於汽油和天然氣。

資料顯示，目前我國甲醇汽車保有量已經超過了3萬輛。貴州、山西、陝西、甘肅以及上海的多個城市，早在2012年就已經開展了甲醇汽車試點工作。

我之所以看好甲醇汽車的發展，還有一個比較重要的原因就是作為國內車企的領軍者，吉利汽車已經潛心研發甲醇汽車十多年，目前已經開發出了近20款車型。全球首款醇電混動車型帝豪也已經正式上市。

相信在未來，吉利汽車將會依託技術優勢，推出更多的醇電混動車型。

不過，甲醇也存在一些不足。

因為目前80%以上的甲醇來源於煤炭，還具備一定的腐蝕性。另外就是目前相比純電動車市場，甲醇基礎配套設施有着非常大的差距。