作為凱迪拉克之外美系豪車的另一個代表，林肯汽車在中國衰落已久，一度只能依靠“總統專車”這樣的歷史刷點存在感。但在國產化之後卻一路飆漲，10月份單月銷量突破7300台，同比增長103%。與凱迪拉克和沃爾沃相比，這個數據在二線豪車裏也只能算第二梯隊，但它至少擺脱了以前死而不僵的非主流地位。近日，進口版航海家正式上市。
這次進口航海家的上市有一個重要的背景，那就是即將在11月20日開幕的廣州車展。根據市場消息，國產版本的航海家將在廣州車展上正式亮相，售價相比進口版本將大幅下滑。可以説，此次進口版航海家的上市時機並不算太好。因此新車只推出了3款車型，售價區間為40.88-51.88萬元，取消了2019款車型中入門級的尊悦版，很明顯是在為國產版本讓路。即便是這樣，有了國產版本之後，進口版航海家的日子也不會太好過。
外觀
新車的外觀跟現款車型保持一致，蜂窩結構的中網、沉穩的車身、平直的線條都是美系豪車比較常見的設計手法。林肯目前在售的幾款車在外觀風格上還是比較統一的。
鍍鉻元素在很多車型上都能看到，算是目前最常用的前臉設計元素了。不過這種全鍍鉻的蜂窩狀中網還是比較罕見的，這也讓它有了比較高的辨識度。大燈與兩側進氣口上下呼應，而且造型都比較方正，這也是林肯一貫的設計手法。
大燈的造型沒有什麼特別之處，LED日間行車燈的造型也比較普通，不過整體做工還算不錯。與同級別的其它車型相比，航海家在大燈設計上有點過於保守了。
霧燈造型比較新穎，它採用LED材質，周圍還加上了很顯眼的鍍鉻裝飾框，看上去比較精緻，不過低配版車型是沒有霧燈的。
新車的車身長度為4849mm，車身寬度為1936mm，車身高度則因為版本不同略有差別，但都超過1681mm，同時新車的軸距超過了2.8米，能夠帶來不錯的乘坐空間。車身側面線條比較平直，輪拱尺寸較小，但是進行了燻黑處理，看上去比較動感。
貫穿式尾燈是林肯汽車率先在國內採用的，航海家也沒有丟掉這個家族化設計。除此之外，它還採用了貫穿式後霧燈，與尾燈上下呼應，整個車尾顯得比較寬，看上去很穩重。
尾燈的尺寸不算大，但是長度比較長，一直延伸到了車身側面，這樣的設計在夜間還是有比較高的辨識度的。
後包圍和排氣口的尺寸都比較大，後包圍進行了燻黑處理，排氣口則加上了鍍鉻裝飾框，但在造型上缺乏新意，沒有什麼設計感。
內飾
新車的內飾與現款車型保持一致，採用了家族化的設計手法。整體看上去，它的內飾線條比較簡單，但中控台的按鍵又顯得非常繁瑣。這種互相矛盾的設計風格可能有助於形成一些品牌特徵，但有點過於劍走偏鋒，從而失去了一些喜歡中庸風格的客户。
三輻式多功能方向盤的尺寸比較大，而且沒有采用目前流行的平底設計，不過它集成了藍牙電話、音樂播放等各種常用功能，實用性還是比較強的。
新車全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，這一點比較良心，此外它還能夠顯示油耗、胎壓等與車輛相關的各種信息。
新車全系標配8英寸觸摸式中控屏，集成了倒車影像、地圖導航、藍牙電話、多媒體系統等各種常用功能，並且支持手機互聯，能夠安裝各種常用APP，實用性比較強。需要注意的是，航海家採用的是比較少見的按鍵式換擋，換擋按鍵置於液晶屏的左側，操作起來非常方便。
中控屏下方密佈着各種旋鈕與按鍵，能夠進行空調調節、除霜、除霧等各種操作。不少豪車對全觸控式設計都比較牴觸，林肯也算是一個例子。
由於取消了檔杆，它的中央控制區便成了儲物格和杯架，容積不算小，杯架的深度也比較不錯。
除了最低配車型之外，新車均採用了真皮材質座椅，手感和觸感都不錯。此外新車全系支持腰部調節，高配車型還配有腿託和肩部調節，並且提供了通風、按摩功能。
航海家的軸距超過了2.8米，後排的乘坐空間還是不錯的。同時後排座椅的坐墊比較長，對腿部支撐比較到位，填充物也比較厚實，高配車型的後排座椅還提供了加熱功能。
動力
新車搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機和2.7T六缸雙渦輪增壓發動機，前者最大功率為165千瓦，最大扭矩為368牛米；後者最大功率為237千瓦，最大扭矩達到500牛米，在同級別車型中有明顯優勢。此外，新車全系搭載了8擋手自一體變速箱，高配車型還搭載了適時四驅系統。
小結：總體來看，進口版航海家的表現還是不錯的，在動力性能等方面還有着不小的優勢，但它將面對國產版本的直接競爭。國產版航海家上市會後會對進口版本造成多大沖擊，還有待時間檢驗。
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