技術狂魔眼中的電動汽車，黑科技能支撐奇瑞大螞蟻的銷量嗎？

説到汽車圈裏的技術狂魔，不少人首先想到的一定本田、馬自達等日系品牌，其實在國產品牌中也有着對於技術有着狂熱追求的車企，説到這裏應該不少人會想到奇瑞汽車。早年曾有人稱奇瑞汽車是中國汽車圈的“黃埔軍校”，雖然這種稱呼有些過分但是依舊能夠説明奇瑞汽車的出色實力。近年來依靠在發動機、變速箱等核心技術方面的積累，奇瑞汽車的銷量穩步回升。不止在燃油車領域，電動汽車方面奇瑞汽車近年來也有着非常不錯的表現，尤其是小螞蟻在細分市場也是銷量榜上的常客，當然，奇瑞對於新能源的追求顯然不止於此，於是奇瑞大螞蟻來了!

説到奇瑞螞蟻，首先必須要説一下奇瑞新能源今年正式發佈的@LIFE綠色智慧模塊化技術平台。其實從命名方式我們就能看到其主打的就是綠色和智慧兩個主要方面，因為奇瑞螞蟻是奇瑞汽車首款誕生於@LIFE綠色智慧模塊化技術平台的車型，所以今天我們就結合螞蟻車型以及@LIFE平台來給大家聊聊：關於新能源，技術達人奇瑞汽車的有哪些創新。綠色不止是喊喊口號

其實提到電動汽車大家總會把綠色掛在嘴邊，畢竟綠色環保是電動汽車的第一宣傳理念。對於多數廠商而言，綠色環保的宣傳重點多數會放在電動汽車零排放本身上來，但是奇瑞全新的@LIFE平台自誕生之初開始就將綠色環保融入到了平台基因內。

平台在設計之初，就顛覆了傳統燃油車平台的複雜流程，將傳統燃油車的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝直接精簡成了焊裝、總裝兩大工藝。這樣做有兩大好處，第一就是我們提到的綠色環保，縮減帶來的直接好處就是，生產能耗減少、污染排放減少，更加貼合“綠色”理念。第二就是更加精簡的工藝可以大幅提升車輛的整體品控，畢竟環節越少意味着出問題的幾率也就越低。

在車身材料方面，奇瑞通過技術創新，找到了在保證車身剛性的同時大幅降低車身重量的秘訣，那就是全鋁車身框架。以螞蟻車型為例，採用世界首創全鋁型材框架車身，獨有的隼骨型多腔截面結構，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%。當然很多消費者對於數字背後的意義難以理解，作為專業的汽車行業的從業者，我看到的是更低的能耗，更高效的材料利用率，以及全生命週期的鋁車身回收率。這樣的革新不僅能夠讓螞蟻擁有更加出色的車身結構，同時對於汽車車身結構用料行業未來的發展也都有着積極的促進作用。

電池作為電動汽車發展的核心部件，決定電動車的續航、安全、使用成本等多個維度。尤其是當下國內消費者對於續航問題有着越來越高的期待，奇瑞螞蟻搭載了70.1kWh高性能動力三元鋰電池，NEDC綜合續航達510km。在此基礎上奇瑞@LIFE平台還提出了“可進化的電池技術”理念，通過動力電池包模塊化設計，使電池包是由一個個通用的電池模塊組成，為日後車輛電池組升級續航里程埋下了伏筆。並且能夠降低消費者用車過程中的維修養護費用，同時奇瑞也針對動力電池回收制定了一系列的策略，真正意義上做到“綠色環保”。智慧覆蓋車輛方方面面

隨着車聯網以及車載智能的快速發展，尤其是在新興的電動汽車領域，各種黑科技層出不窮。在奇瑞螞蟻身上，我們能夠看到奇瑞依託多年的造車經驗以及巨大的用户基數，對於用户需求也有着深入的洞察，早在2018年就發佈了雄獅·智雲戰略。如今在奇瑞螞蟻上這套極具競爭力的車載智能互聯繫統，已經能夠滿足我們日常絕大多數的場景應用。

當然在當下年輕消費者普遍關注的駕駛輔助功能上，奇瑞螞蟻憑藉L2級的自動駕駛系統同樣走在了前列。與其他車企直接購買科技公司的解決方案不同，奇瑞新能源與中興通訊聯合，也在@LIFE平台上研發出了具備全套核心自主知識產權的L2級以上的全棧技術解決方案，意味着螞蟻未來將會擁有更多可能以及更大專項的升級空間。

在電動汽車核心的三電領域，奇瑞@LIFE平台自然也下足了功夫。依舊是以奇瑞螞蟻車型為例，瞭解電動汽車的都知道電池包的安全穩定性最關鍵的點在於電池管理系統(BMS)。奇瑞螞蟻針對的動力電池組也有更加智慧的解決方案，其擁有四個能量管理分區以及四進一出的液冷高效傳熱結構，能夠更加精準實現電池模塊的温度控制，最大化保證電池的工作效率以及安全。

在動力方面，@LIFE平台為奇瑞螞蟻帶來了車身結構上的巨大靈活性，奇瑞螞蟻採用操控表現更出色的後置後驅佈局。當然，未來基於@LIFE平台，奇瑞肯定還會推出更多車型，其中包括更多動力佈局以及更加豐富的動力方式。

從奇瑞螞蟻以及背後的@LIFE綠色智慧模塊化技術平台上，我個人更多感受到的是奇瑞在技術方面革新的深刻決心，以及堅持核心技術自研的底氣。這種理念下也許短期並不會開花結果，但是長久積累後等到合適的契機下，一定會帶來讓消費者安心踏實的好產品。奇瑞螞蟻作為新平台的開山之作，或許並不完美，但是卻足夠驚豔!