大家在買車的時候，都很關注車子的性能，這影響着我們日後開車的體驗，一般來説，判斷一台車子的性能，最簡單就是看排量，排量大，就意味着動力更猛，性能也就越好。但同樣的排量，也有帶不帶渦輪增壓分別，有渦輪的，性能更好。很多車企為了增加車子的競爭力，甚至在小排量上也裝上了渦輪。小排量帶T發動機有多雞肋？老司機：跑高速時它的缺點能氣死車主。
所謂帶T，就是有渦輪增壓，一般用在排量比較大的高端車上，帶來巨大動力的同時，還可以更省油。不過在近幾年，在很多低端車上，也慢慢用上了這種技術，很多車企表示，自己家的1.5T就等於2.3L，在理論上，這也説的通，而且1.5T的油耗，要遠遠低於2.3L，但實際體驗如何呢？我們來看一下。
首先2.3L的車，也是比較常見，在跑高速時，提速十分輕鬆，掛了S擋會更加明顯，但是反觀1.5T的車型，發動機就會產生強烈的轟鳴，特別吃力。氣缸小畢竟是硬傷，靠渦輪增壓帶來更大的進氣量，也難以彌補這個不足。所以對於我們個人來説，小排量帶T最大的用處就是省油，尾氣也更清潔，但在使用體驗上，並不如一般的自然吸氣。
其實像是自然吸氣，一般的1.6L或者1.8L，都夠我們正常使用，這兩種排量，如果帶T當然更好，但是如果車型過重，儘量還是選擇大排量，不要幹什麼帶不帶T。大多主流車企，研究渦輪增壓，主要其實不是為了增加性能，而是為了排放能夠達到標準，是出於對環保的要求，而且國家的排放標準，更新的也很快，渦輪技術就能幫到很大忙。
而其渦輪，也不是帶上，車子的性能及油耗，就能控制很好，還要看車企的技術，如果技術差的話，可能還會搞出個負優化，大排量帶了T，油耗更高，性能更低，這就讓人哭笑不得了。
總而言之，小排量帶T得發動機，的確是更環保，更經濟，如果平時常在市區，使用體驗上，跟大排量相差不遠，但如果上了高速，小排量會明顯吃力，而且還有一點需要注意，渦輪增壓增大進氣量的同時，也會增加發動機的壓力，壽命就會相應縮短，在市區行駛也會常怠速，常剎停，積碳也很嚴重，保養十分困難。所以在買車的時候，儘量還是不要選小排帶T的