一般來説在“金九銀十”，車市都將進入銷售的旺季，絕大部分車企銷量都會在這兩個月迎來高增長。但今年卻比較特殊，受全球芯片短缺的影響，很多車企都不得不壓縮產能，消費者提車週期被無限拉長。這種情況反映在銷量上便是銷量增速放緩，甚至出現下滑。
據乘聯會公佈的數據顯示，9月份國內狹義乘用車市場銷量為158.1萬輛，同比下降17.4%，環比增長9.0%。而轎車作為最大單一市場，9月份銷量情況也不容樂觀。9月份轎車銷量為76.6萬輛，同比下降17.6%，環比增長4.3%。
而在9月份轎車市場中，新能源轎車成為最大的亮點。轎車排名前十車型中，新能源汽車就佔據了三個份額，分別為宏光MINI、特斯拉Model3、比亞迪秦PLUS DM-i。此外，9月份軒逸再次奪冠，而天籟在中級車銷量排名中也奪得亞軍，僅次於雅閣。而9月份豐田卻逐漸跌落，9月份凱美瑞無緣轎車銷量排名前十五，雷凌、卡羅拉銷量大幅下滑，在轎車銷量排名中也分別降至第十三、第十四位。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1日產軒逸
9月銷量：3.92萬輛
受缺芯的影響，9月份軒逸銷量出現同比下滑，但仍保住了銷量冠軍的位置。連續多月摘得轎車銷量冠軍的桂冠，軒逸成為了真正的“國民轎車”。軒逸之所以如此受歡迎，是因為其擁有大空間、舒適性高、油耗低的三大優勢，而這些也正是家用車所需要具備的重要。
NO.2五菱宏光MINI
9月銷量：3.51萬輛
9月份宏光MINI依舊非常強勢，在車市整體銷量下滑的情況下，9月份宏光MINI卻實現了142.6%的同比增長，堪稱是車市的一大“亮點”。宏光MINI之所以能持續熱銷，是因為其低得不能再低的售價，及具備新能源車不限行、限號的優勢，而且加上其具有靈巧的車身，使其成為一款很受歡迎的代步車。
NO.3大眾朗逸
9月銷量：3.45萬輛
雖然9月份被宏光MINI反超，但朗逸仍保住了前三甲的銷量排名。而且，朗逸與宏光MINI並未拉開很大的距離，兩者銷量僅相差6百來輛。由於不是一個價位區間、定位不同，朗逸與宏光MINI基本無可比性。在10萬級轎車市場，朗逸仍表現比較強勢，僅次於軒逸。
NO.4特斯拉Model 3
9月銷量：1.91萬輛
9月份特斯拉Model 3銷量迎來大爆發，實現同比增長68.8%，而且在轎車銷量排名中位居第四。據悉，9月份Model 3之所以銷量大幅上漲，是由於此前幾個月積累的訂單在9月份得以交付。另外特斯拉Model Y在9月份銷量更是超過了3萬輛，足見當前特斯拉在新能源市場有多火爆。
NO.5大眾新寶來
9月銷量：1.84萬輛
捷達獨立後，其之前的部分市場份額被新寶來“獨吞”，同時新寶來傳奇版的推出，在拉低售價的同時，搶奪了部分桑塔納的市場份額。在這些有利條件的影響下，近年來在轎車銷量排名中，新寶來一直穩居前列。雖然受芯片短缺的影響，新寶來9月份銷量有所下滑，但仍保住了前五的排名。
NO.6吉利帝豪
9月銷量：1.69萬輛
憑藉着多年來積累的良好口碑及良好的產品品質，吉利帝豪一直以來都表現得穩打穩紮，在轎車銷量排名中始終位居前列。9月份帝豪以1.69萬輛的銷量，位居排名第六，同時也成為了銷量排名前十中唯一一款自主品牌車型。另外隨着第四代帝豪的上市，新車的實力得到進一步提升，也進一步擁有了叫板合資品牌的資本。
NO.7別克英朗
9月銷量：1.69萬輛
9月份英朗以低於帝豪僅39輛的銷量，位居轎車銷量排名第七位。搭載三缸發動機後，使得英朗銷量一落千丈。之後改款車型，重新換裝四缸發動機後，憑藉着終端較大的優惠，英朗又重新“殺”回轎車第一陣營。不得不承認，英朗在國內市場還是擁有不錯的“羣眾基礎”，因此當前的銷量表現依然可圈可點。
NO.8本田雅閣
9月銷量：1.62萬輛
9月份雅閣上演“王者歸來”，以1.62萬輛的銷量，重新奪回中級車銷量冠軍。隨着芯片短缺壓力的緩解，雅閣銷量便出現了回升，而且強勢奪冠。不得不承認，雅閣產品力的強大。相比之下，凱美瑞就沒有這般“幸運”了，9月份凱美瑞不僅未能進入轎車銷量排名前十五，而且在中級車市場也被天籟、帕薩特等反超。此外，在10月份雅閣也迎來了中期改款車型，新車主要在外觀和動力方面進行了小幅度升級，同時增加了Honda CONNECT 3.0系統，整體競爭力也得到進一步增強。
NO.9日產天籟
9月銷量：1.59萬輛
雖然絕大部分車企都面臨着芯片供應短缺的危機，但“危中有機”，天籟的表現就是對此很好的詮釋。9月份天籟銷量再次實現逆勢上漲，達到了1.59萬輛，與中級車銷量冠軍雅閣僅3千輛的差距，在中級車銷量排名中位居第二。天籟銷量的持續上漲，其實也正是消費者對這款中級車認可的體現。
NO.10比亞迪秦PLUS DM-i
9月銷量：1.51萬輛
比亞迪秦PLUS DM-i作為一款全新混動轎車，上市不到半年，月銷量就突破了萬輛大關，而且這樣的成績還是建立在芯片短缺的不利影響下。如果剔除芯片短缺及產能受限的影響，比亞迪秦PLUS DM-i銷量或許增長更快。比亞迪秦PLUS DM-i的一路高歌猛進，很大程度上説明了這款新車的強悍產品力，另外隨着產能的不斷提升，秦PLUS DM-i的銷量也有望不斷刷新紀錄。
此外，9月份帕薩特銷量也有所回升，達到了1.39萬輛，而且還實現了6.2%的同比增長，在中級車銷量排名中位居第三位。而豐田旗下的兩大熱門車型，雷凌及卡羅拉在9月份表現卻非常不盡如人意，不僅出現大幅下滑，而且在銷量排名中也跌落至第十三位、第十四位。9月份長安逸動再次進入轎車銷量排名前十五，銷量達到了1.27萬輛。
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