6月1日下午，零跑汽車公佈5月交付量，數據顯示共交付10069台，月交付量同比增速連續14個月超200%。2022年，零跑汽車已累計交付40735台。
以車型助力
此前兩月零跑汽車銷量分別為10059台和9087台，並且4月份還在造車新勢力銷量中排名第一，出乎意料！
一直以來，零跑都位列於造車新勢力的第二梯隊，起點並不高。2021年全年交付量為43121輛，僅為蔚來汽車全年銷量的一半有餘。
自去年開始，零跑汽車發力新車型。在售車型中，T03是絕對的主力，去年的銷量基本都是靠T03支撐的。但今年T03開始向個人消費市場發力，已經有不少個人買家選擇T03作為城市代步出行工具，所以銷量迎來了增長。4月份，光T03的交付量就超過了7000台。
目前，零跑汽車已推出四款車型。包括 S01、T03、C11、C01 等車型。其中，零跑汽車最新車型 C01 定位中大型轎車，於 5 月 10 日正式發佈，預售價格區間為 18 萬-27 萬元。
現狀增收不增利，擬赴港上市
3月17日，零跑科技向港交所提交上市申請，中金、花旗、摩根大通、建銀國際為其聯合保薦人。
若此次零跑科技成功上市，將成為繼“蔚小理”後第四家在港上市的造車新勢力。
據招股説明書顯示，2019年至2021年零跑科技實現總收益分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，其中汽車及零部件銷售收入是其最主要的收入來源，佔比均在97%以上。
然而，零跑汽車也有着與其他造車新勢力共同的“焦慮”，便是“增收不增利”。據招股説明書顯示，零跑科技權益持有人應占年內虧損分別為9.01億元、11億元和28.46億元，三年累計虧損近50億元；經調整後淨虧損分別約為8.1億元、9.35億元和26.29億元。