11萬喜提日產軒逸，一個月後再開卡羅拉，開完後車主：差距不小，現在的新型產軒逸已經出來了，另外，與舊型車一起價格區間為9.98萬-14.3萬，已經是合資家用轎車的標準價格，車主利用新型發售舊款折扣的好機會，迅速獲得了一台軒逸2019款頂級，朋友在車主開車後，拿到了豐田花冠，花冠的價格比較貴，目前價格區間為11.98萬-15.98萬，朋友咬緊牙關乘坐了雙撫養版，13.58萬的價格沒有一點折扣，總共花了16萬元左右。
車主本來就不太清楚，同樣是小型車，朋友可以花很多5萬元買到，不如直接去雪佛蘭的邁鋭寶XL，B級車，但是一個月後我試着開了朋友豐田卡羅拉，其實軒逸駕駛的感覺還是很不錯的，原來車主想得到更好的產天籟，去B級車，一步到位，但是，因為家人不太贊成，所以買了產的荔枝，上一輛車的車主是11年買的奇瑞A3的兩廂版，具體是什麼類型記不住了？我買了幾萬元，汽車有很多挫折，爬坡的時候不是陡坡，而是引擎熄火，倒水。
軒逸已經一個月了，跑了2000公里以上，最大的感受是幾乎感受不到挫折感，加速平滑的線性，視野開闊，另外，耗油量也低，現在還保持着7種油的狀態100公斤，我相信第一次維修後會很低，和以前自己的A3相比，確實不是很相似的水平，但是，過了兩個月後，借了朋友卡羅拉，突然想到的時候打開了，馬上就出現了差別。
這種花冠是2019款1.8L-CGL-i的先鋒版本，車長4635mm，輪子距離270mm，我的樂聲長度是4631mm，滾輪距離是270mm，車內的空間是一樣的，但是雷區是板車的懸架，後座的腳下有點寬，馬力是1.5升的自吸發動機，馬力126只，扭矩168牛，與CVT變速器相匹配，常足夠，性能不算太強。
但是，朋友花冠搭載了1.8L的自吸引擎和98只馬力，加上53KW的動力馬達，扭矩163m，配合E-CVT變速器，除了啓動速度比脈動快之外，還十分順暢，輕輕按油門，車體直接向前滑動，感覺不到所有的挫敗感，而且花冠的車身形狀比較高，視野也很好，作為混合動力車，這輛車的耗油量是100公里4L左右，和官方的數據一樣。
但是，感覺最好的是車主，果然是動力回收功能，這是這輛混合動力車的特點，踏上下一個長坂和剎車的話，能聽到輕的聲音，車的速度低時直接用馬達驅動，沒有肉的感覺，30公里到80公里之間是混合模式，汽油是很節約的，充電當然很方便。
我覺得現在新能源的汽車很多人不太能接受，特別是北方，一到冬天電的量就下降的速度很少，但是，混合動力車綜合了汽油的便利性和純電車的環保性，相信今後會成為主流，駕駛朋友的混合式卡羅拉後，車主感覺比自己的純內燃機強得多，在耗油量和起步速度等方面也趕不上混亂，但是，車主也經常看，我的預算只有那麼多，如果有花冠的預算的話，我想自己也能拿到域名和皇冠，11萬喜提產軒逸，2000公里後換乘上豐田花冠，車主：差距很大，你們更熱衷於混合動力車和內燃機車還是純電車？