開了4年本田雅閣，23萬入手雪鐵龍C6，車主：這差距我沒想到

現在的汽車生意都知道一個道理，不用心造車面臨失敗，各有特色的好車紛紛被推出新車，“德國的品質”是大眾的朗逸，在全世界都佔有一席之地，“家庭之王”大眾拓撲的地位已經不可動搖，轉型是汽車產品的主要特點，找不到合適的定位，汽車品牌就無法成功，好像雪鐵龍C6。

雪鐵龍C6是中型車中實力很強的車型，憑藉獨特的結構風格，可以充分滿足車友對外觀結構的要求，隨着時代的變化，大家也越來越吝嗇了，後視鏡的加熱，方向盤的輕，中控屏幕的尺寸大等，很多沒有優點的產品漸漸被忽視。開了4年本田雅閣，23萬入手雪鐵龍C6，車主：這差距我沒想到。

蔣是圈內的粉絲，他開了四年本田雅閣汽車，可以説是老司機，因為想換乘，所以所有車型的23萬輛都買到了雪鐵龍C6，現在開10000公里，到底雪鐵龍C6各處的表現真的好嗎？和本田雅閣酷比有什麼區別？黃先生怎麼説？

第一次進店的時候，雪鐵龍C6的外觀吸引了我，整體的構成風格趨向年輕化，強調設計師的風格，前臉角張馳有節制，比較勢均力敵，車尾微微收斂，強調有力不強調的司機的低調品質，與本田雅閣轎車的外觀相比，它展現出不同的美感，但我更喜歡雪鐵龍C6的外觀之美，關於內飾方面，人性中控制按鈕和操作的設計，使我對雪鐵龍C6增添幾分好感，細心的內飾工作使司機不失體面，在細緻的縫紉線和手感的配合下，內飾的整體質感大幅提高，如果比起本田雅閣轎車和內飾更需要表現的話，雪鐵龍C6的豪華更讓我感動，因為有好的座椅包性，所以即使以70碼的速度拐彎，客人也不能大幅度傾斜，不得不説本田雅閣汽車的內部裝修等級還是不及雪鐵龍C6。

我之所以喜歡這輛車，是因為很多車種中的動力表現，我最喜歡雪鐵龍C62017型號380THP尊貴型Nappa，雪鐵龍C6有渦輪增壓發動機，排氣量為1.8，最大馬力達到204Ps，雪鐵龍C6牽着6段手從一個變速器提高動力平順性，油門反應及時，剎車隨着響應，不需要適應時間，包圍好的手柄有比較好的抓握感，而且指無虛位，往東指旋轉，曲線穩定，傾斜小，駕駛愉快，一百公里的高速數據非常卓越，實際測量數據是7秒，和本田雅閣庫比起來，雪鐵龍C6的旗子相當，但實際上都能滿足我的需要。

從空間上看，空間表現處於這個水平的高水平，有一個身高1475mm、177釐米的年輕人坐着，完全不覺得拘束，車的寬度是1858毫米，最後一排的空間變得相當豐富，足夠容納三個人，2900mm的軸距表現具有大空間的閃光點，而雪鐵龍C6則充分利用了縱向的深度，即使是粗壯的家庭，也可以在前排和後面的隊伍裏優雅地坐着，另外，雪鐵龍C6在降低隔音噪音和舒適配置方面也很出色，空調速度高，温度控制能力強，隔音效果理想，高速時可以在車內清晰交談，因此，雪鐵龍C6和本田雅閣車的差距在於空間和舒適性。

關於油耗，雪鐵龍C6的平均耗油量只有8.1L（100km），但是，和道路狀況有關係，市區的耗油量達到10.5L/100km，汽車的耗油量會降低到6.8L/100km，整體來看，我對雪鐵龍C6的耗油量很滿意。

所以，我對雪鐵龍C6很滿意，完美的駕駛體驗真的需要愛，雖然在某些方面不及本田雅閣車，但雪鐵龍C6符合我的口味，現在的雪鐵龍C6在市場上應該是火辣辣的，我相信大眾的味道，我覺得真的用了那個之後，是輛好車。

聽完車主的分享，我覺得，雪鐵龍C6可以是猛烈競爭的生存，是不能只靠它的外觀去做到的，它在舒適、控制、空間方面也同樣具有得天獨厚的特色帶着，要求大大滿足了個人的要求，被眾多用户關注的這款“雪鐵龍C62017型號380THP尊貴型Nappa”僅售出24.69萬，這款車的配置並不吝嗇，氣壓監控、ABS防抱死系統、全液晶儀表盤、無鑰匙進入、無鑰匙啓動等都是標準裝備，關於這個雪鐵龍的能力擔當者，大家是怎麼想的呢？