曾和普拉多可稱為“日系越野雙雄”，如今新帕傑羅貌似已無人問津

普拉多被大家稱為進藏神車，特別是在去西藏的途中，基本上所有的維修店都有普拉多的配件，一方面是能看出普拉多的普及程度，另一方面也是能得出普拉多特別扛造的能力。跟普拉多一樣，被稱為“日系越野雙雄”的另一車型帕傑羅，也屬於老品牌的越野車。

帕傑羅在市場上有着37年的歷史了，有一定的技術沉澱，汽車穩定性好，性能表現不錯，市場上也得到了越野愛好者的支持，如今帕傑羅上線了一款尊貴典藏版車型，它的售價為38.98萬，要比普通版本車型貴了好幾萬，那麼新車具體哪些方面的改進導致價位提升呢？一起來看下。

外觀方面，整體的設計基本上和普通車型是一樣的，但為了提升新車的辨識度，很多細節方面做出了不小的改進，比如新車增加了立標，金色的格柵LOGO更加尊貴大氣，和這款車的名字相貼合，格柵內部有着粗壯的飾條修飾，時尚方面的表現也很好，燈組的面積也很大，亮起後效果不錯，顆粒感設計的霧燈看起來也很精緻。

側面部分依舊延續了普通車型的設計，方正的造型，多線條的修飾，粗狂的一面展現出來，底部密輻式的輪轂也體現了力量的一面，尾部也是以方正設計為主，並且尾燈還加入了啞光銀燈罩，看起來更高端了，備胎也是懸掛在尾部，整車的霸氣程度不輸給普拉多。

內飾部分，作為新款車型，雖然設計沒有太大改進，但整車用料進行了升級，為了提升辨識度，座艙還加入了山貓典藏的標識，辨識度提升了，木紋修飾的中控也很高端。不過越野車的弊端就是科技的表現不是太好，畢竟大眾也不太注重這方面的配備，儀表盤傳統炮筒設計，顯示信息更為直觀一些，中控屏為內嵌設計，尺寸很小，相比一些城市SUV差太多，時尚感不是太強，另外空調按鍵為旋鈕設計，操作上舒適很多，四輻式設計的方向盤握感更舒適，集成的按鍵設計也更為直觀，手剎也是傳統的設計，和越野的定位符合。

動力方面，這款車搭載的是3.0L發動機，最大功率為174馬力，峯值扭矩為255牛·米，匹配的是5速手自一體變速箱，為了提升越野性能，新車是四驅配置。

總的來説，相比普通版本，新車核心的部件並沒有升級，但加入了很多個性化的LOGO，讓整車和普通車型區分開來，這樣的車開出去也更有面子，幾萬的差價還是值得的。