2021年尚未走完最後一天，陸續有車企開始發佈銷量報喜。儘管今年遭遇缺芯、疫情、限電等多方面的挑戰，但總有人會在絕境中逼出自己的極限，實現逆勢而行。神龍汽車、東風風神提前年度銷量目標，一汽紅旗首次未完成目標。
一汽紅旗全年銷量超30萬輛，同比增長超50%
據瞭解，一汽紅旗2021年12月銷量為3.91萬輛，去年實現銷量超過30萬輛，同比增長超50%；其中，紅旗H9和紅旗E-HS9今年分別實現銷量40000輛和5400輛。
據悉，一汽紅旗今年計劃實現40萬輛銷量，同比增長100%，最終並未完成目標。目標達成率75%。此外，按照一汽紅旗規劃，2025年實現銷量60萬輛，到2030年挑戰銷量80萬-100萬輛。
一汽紅旗不能完成今年目標，早已顯現端倪，一味追求銷量高增長，不如落實高質量增長，更符合現在的實際情況。一汽紅旗首次未完成目標，東風風神卻是自2016年來首次完成銷量目標。
東風風神今年銷售突破12萬輛，同比增幅73%。
自2016年邁上年銷15萬輛台階以來，之後東風風神卻進入了下行通道，2020年銷量一度跌到7萬輛。今年年初，東風風神定下了2021年達成12萬輛銷量目標，在當時所有人對這個目標是否能達成都持懷疑態度。
回想這一年，東風風神通過技術革新、數字化革命，年輕化營銷，讓這種不可能的目標成為了現實。其中，新車型奕炫MAX功不可沒，上市當月便邁入月銷“萬輛俱樂部”。除此之外，在新能源領域，東風風神E70今年銷量超過3萬台。
12萬輛或許對於很多品牌而言，並不是一個很大的數字，但是對於東風風神而言意義重大。目前，歷時5年打造，東風全新DSMA高級模塊化架構技術已開始全面深入，將會催生更多新車型，2022年正式推出的重磅戰略中大型SUV。
神龍汽車提前完成10萬輛年銷量目標
12月28日，神龍汽車就宣佈今年已提前完成10萬輛年度銷量目標，且連續3個月單月銷量破萬，連續13個月實現銷量同比正增長。凡爾賽C5X成為今年銷量推動的重要車型。
月銷過萬，還是雪鐵龍和標緻雙品牌，神龍汽車已是沾沾自喜，豈不知還不足一款熱銷車型單月銷量之多。近兩年，法系車在華一直不景氣，東風雷諾甚至已提前打鋪蓋捲回家。神龍汽車作為法系車的代表，自2016年結束正增長態勢後，之後幾年銷量一直不見好轉。
廣汽集團預計2021年銷量突破210萬輛
廣汽集團早在12月23日就對2021年的經營完成情況進行了總結，2021年廣汽集團全年預計實現汽車產銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。2022年挑戰全年汽車產銷量同比增長15%的目標。