2020年4月28日，隨着最後一輛14代皇冠的下線，一汽豐田皇冠正式停產。這也意味着，一款有歷史、有底藴、有口碑的豐田旗艦轎車，就此黯然退出中國這一全球最大的汽車市場，將自己生命畫上了句號。
皇冠停產之後，並非就此淡出人們的視野，而是在二手車市場繼續發揚光大，在良好的口碑和信仰情懷的加持下，皇冠在二手車市場的身價水漲船高。時至今日，不少十年以上車況的皇冠，仍然賣到20萬元以上，保值率超過了50%。真是印證了那句話：在的時候不珍惜，失去後才懂的可貴。
圖為歷代豐田皇冠
不過儘管皇冠在國內停產停售，但在其日本本土市場仍舊在售，且已經更新到十五代車型，令不少國人羨慕不及。而在近日，根據日本報道，豐田第十五代皇冠即將迎來大改款(或升級為十六代車型)，計劃在7月15日正式發佈，新車主要針外觀、配置、動力等層面迎來升級優化。
另外，根據此前網上曝光信息，改款後的豐田皇冠有望以進口方式引進國內銷售，預計售價在35-45萬元，與十二代皇冠剛引進國內時差不多，比起當時2018款國產十四代皇冠（25.08-37.48萬元）要貴不少，比目前在售寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級門檻也要高很多。
目前日本本土市場在售的第十五代豐田皇冠基於豐田TNGA-N平台打造，這是一個前置後驅佈局的平台，基於該平台打造的還有第二代豐田氫能源汽車Mirai，可以説是TNGA架構中較為高端的一個平台。
不過在尺寸方面，日本在售的第十五代皇冠仍然不佔據優勢，其長寬高分別為4910/1800/1455mm，軸距為2920mm。作為對比，國產第十四代皇冠的長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距為2925mm；現款國產亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。當時皇冠在國內的停產，與其緊湊的車身寬度有一定關係。
外觀方面，第十五代皇冠整體造型還是比較大氣有辨識度，大尺寸進氣格柵配搭柳葉眉式的LED大燈，視覺衝擊力非常強，至少比國產十四代皇冠要霸氣不少。車身側面顯得非常修長，窗沿的的鍍鉻飾條也體現出濃厚的商務風格。尾部環狀尾燈以及雙邊共四出排氣佈局，提升了整車的運動感。
內飾方面，依然採用豐田一貫中庸、實用為主的佈局設計，配備了12.3英寸懸浮式中控觸摸屏、傳統機械換擋桿、三幅式多功能方向盤、機械式儀表盤以及保留了眾多物理實體按鍵，科技感略有欠缺，豪華感也沒有較強體現，這無疑是皇冠的一大劣勢。
動力方面，十五代豐田皇冠在日本市場提供三套動力系統，其中包括了2.0T四缸發動機汽油版本，最大功率245馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
以及由2.5升四缸發動機和電動機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率184馬力，峯值扭矩221牛·米；還有由3.5升六缸發動機和電動機組成的混合動力系統，系統綜合功率359馬力，傳動系統均匹配E-CVT無級變速箱。
而至於7月15日發佈的全新第十六代皇冠，據瞭解，新車將基於TNGA-L平台打造，這是TNGA架構中金字塔頂端的平台，目前基於該平台打造的車型有豐田陸巡、雷克薩斯LS和雷克薩斯LC等旗艦產品。而如果新款皇冠基於該平台打造，相信其綜合產品力將得到全面提升。
圖片源於網上，侵權刪
而關於新款皇冠的外觀造型，網上早已曝出過其渲染圖效果，從圖片來看，全新皇冠前臉和側面與比亞迪漢有幾分神像，尾部採用了貫穿式尾燈設計，整體年輕時尚不少，風格更像是一台運動型轎車。
而動力方面，新款皇冠或將只提供2.4T四缸發動機和2.5L發動機組成油電混動系統，其中2.4T發動機有望與雷克薩斯NX350保持一致，最大功率280馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備全時四驅系統。當然，最終數據表現還得等官方正式公佈為準。
最後，我們再來分析一下新款皇冠會不會如網上所引進國內銷售，從目前高油價的市場環境來看，純燃油車市場前景並不容樂觀，儘管國家出台各種政策和補貼，但從近幾個月的銷量情況來看，燃油車市場份額在下降，而新能源汽車的市場份額逐漸上升，表明如今的消費者越來越青睞新能源汽車。
再從產品定位來看，皇冠在國內雖定位中大型轎車，但後期的競爭對手主要是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級等中型豪華轎車，而後面這幾款車型的品牌形象早日深入人心，產品力也非常強，加上較大的優惠力度，皇冠想要佔有一席之地還是挺難的。
另外，家族內部競爭更是關鍵，前有更實用的豐田凱美瑞、亞洲龍，後有高端的雷克薩斯ES。如果皇冠在國內定價過低，不僅掉檔次，還影響凱美瑞和亞洲龍的銷量；如果定價過高，大家又會選擇雷克薩斯ES，甚至寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等高級別的車型。
綜上所述，如果皇冠最終以進口的方式引進國內銷售，那麼其售預計如網上所説35-45萬元之間，這個價格下相信其市場表現不會太好，但預計還是有人會為了情懷和信仰買單。如果新款皇冠真的引入國內銷售，你們會不會考慮？可以在評論區留言討論一下。