在比亞迪銷量反超特斯拉、還有長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬混動以及長安IDD混動等技術紛紛投入市場的背景下，去年往往被稱為“中國混動元年”。而今年中國品牌的混動技術也呈現着加快發展的狀態，在吉利星越L雷神混動上市不久，最近，廣汽傳祺也帶來了首次應用其自研的GMC2.0混動技術的全新車型影酷，來競爭緊湊型混動SUV的市場。那麼，這兩款國產混動SUV會碰撞出怎麼樣的火花呢？
都注重性能，加速、油耗大概率差不多？
傳祺影酷在混動技術上，與採用豐田THS混動系統的傳祺GS8雙擎系列不同，搭載的是完全自主研發的GMC2.0混動系統，這兩套混動系統最大的區別，就是GMC2.0混動系統上採用了雙擋DHT變速箱，換擋機構採用的是AT形式，動力銜接更為平順，使用雙檔變速箱可以讓發動機參與的工況更為細緻，這也是中國品牌致力於打造混動技術的一個方面。像吉利星越L雷神混動同樣如此，其3擋DHT變速箱，可以實現車速在20km/h以上的情況，就能進入並聯模式，即發動機和電動機共同驅動車輛，相比影酷而言，發動機介入的場景更為豐富，或許在低速駕駛時，星越L能獲得更好的加速性能。
儘管目前影酷的動力參數信息還未公佈，但參考同樣搭載2.0ATK發動機+GMC2.0混動系統的影豹混動版的數據表現，其發動機的熱效率可達42.1%，百公里加速時間在7.3s，油耗能低至3.6L，不過，考慮到影酷車身尺寸更大的因素，油耗以及加速表現或許不如影豹。而星越L混動的系統綜合功率在180kW，零百加速時間在7.9s，NEDC綜合油耗在4.3L/100km，這樣看來，兩車的動力表現以及燃油經濟性大概率會在同一水平。
都用上了驍龍8155，就不擔心車機卡了？
聊完動力，我們再來把注意力放在兩車的造型上。就外觀而言，傳祺影酷和吉利星越L的差異化特徵還是很明顯的，一個偏向激進，一個更顯穩重。具體來看，影酷上V字型的無邊框格柵、Y型的犀利大燈組等設計，都使得車頭看上去頗有攻擊性，而星越L的前臉分區清晰，橫向進氣格柵、方正大燈造型，以及下方槓桿似的保險槓設計，在塑造沉穩感的同時，又不會顯得過於古板。
側面上，影酷採用了隱藏式門把手，整體基本沒有多餘的線條裝飾，前低後高的俯衝式車身，營造出了不少運動感，值得一提的是，只要鑰匙靠近，影酷的門把手就會自動打開，儀式感滿滿；而星越L側面上，仍然是方正的燃油車造型，腰線的勾勒顯得車側倒有幾分肌肉感。影酷的車尾造型同樣激進，集成在D柱上的C字型尾燈，與星越L的貫穿式尾燈拉開了差距，更具有辨識度。
進入車內，或許吉利星越L上大尺寸的三聯屏設計更能吸引注意力，不過傳祺影酷的懸浮式中控屏雖然沒那麼亮眼，但它在細節設計上還是花了不少心思，尤其是東風文化元素的加入，像是卷軸式的空調出風口、卷軸式的撥片門鎖以及水晶鑲嵌的電子擋把等，兼顧美觀與實用性。而在智能化方面，兩車都搭載了高通驍龍8155車機芯片，在運行流暢性以及清晰度方面自然足夠出色，不過影酷內置了ADiGO 5.0車機系統，而星越L則是銀河OS 1.3系統，從命名上也可以看出，它們車機系統的功能性和便捷性都有過一定的升級調整，但論經驗、以及市場認可度而言，或許影酷更有話語權。
另外，作為國產SUV，配置表現自然不必擔心，就目前可知的信息來看，傳祺影酷配有前排座椅通風/加熱、雅馬哈音響、全景天窗、ACC自適應巡航、車道居中保持系統以及主動剎車燈多項配置，基本上與吉利星越L的中低配車型能保持一個水平。當然，具體的對比表現得等到影酷的配置信息進一步豐富之後，才能知曉了。
作為緊湊型SUV車型，吉利星越L超2.8米的軸距表現，已然達到了同級別第一梯隊的水平，而影酷的車身尺寸必定會比定位高一級的GS8小一圈，考慮到影酷俯衝式的車頂線條設計，或許實際乘坐體驗上會比星越L稍小一些。但從目前已知的信息來看，影酷後排擁有全平的地台，即使坐在中間也有足夠的舒適度，而且國產品牌向來在空間方面的表現就比較出色，自然也不必擔心影酷的空間問題，不過，這也要等到影酷車身信息公佈之後，我們才能得出準確結論了。
寫在最後在油價飆升的大環境下，油耗更為經濟的混動車型確實是個不錯的選擇，經歷了去年中國品牌混動車型的“內卷”後，今年依然呈現着加快發展的趨勢。對於早一步進入市場的吉利星越L來説，必然有一定時間上的優勢。但傳祺影酷作為後來者，在動力表現和油耗方面能與星越L掰手腕的同時，更加個性激進的外觀造型，或許更能吸引年輕消費者的注意。不過，要説兩車到底孰強孰弱，只能等到影酷的信息進一步完善後才能知曉了。